航空銅牌資質人向我們介紹到，航空運輸保險有兩個：一個是航空運輸險，另外一個是航空一切險。這兩個有什么不一樣呢？下面就讓我們共同來了解一下吧！

   航空運輸險值得是被保貨物在運輸的過程里面遭到雷擊、火災、爆1炸等情況，使得飛機在遭受惡劣氣候下出現危難事故?；蛘呤秋w機在遭受到碰撞、輕浮等意外情況下所造成的全部或是部分損失所需要負的賠償責任。

   航空一切險，除了上述航空運輸險的責任外，將會負責外來原因所造成的全部或者是部分損失。航空運輸保險從自被保貨物所載明的儲存處所開始，到貨物到達保單所載明收貨人后倉庫或者是儲存處的時間為止。

重量和體積

　　貨物重量按毛重計算，計量單位為千克，尾數四舍五入。每張貨運單的貨物重量不足千克時，按1千克計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1千克。

　　非寬體飛機載運的貨物，每件貨物一般不超過80千克，體積一般不超過40×60×100×厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250千克，體積一般不超過100×100×140厘米。

運力多余匆匆使企業(yè)追求并購重組機遇。跟著市場需求增加的放弛緩本人1民幣壓力的賡續(xù)回升，航空貨運運力范圍將會呈現顯著供年夜于求的環(huán)境。運力多余將匆匆使各航空公司探求各類可能的道路進行并購重組，乃至是退出市場。在2011歲終，漢莎航空團體就傳出將退出中國市場的聲音。此后不久，漢莎航空團體與深圳航空等合股組建的翡翠航空就宣布期待重組。

“Preah Sihanouk的經濟特區(qū)是這次擴張的重要因素。服裝，電子和農業(yè)產品占這些貨物的大部分，“Aun先生解釋道。

SSCA近的一份報告指出，與2017年同期相比，1月至11月的空運量增加了近69,000噸，增幅達16％。大部分增長發(fā)生在金邊和西哈努克國際機場。

柬埔寨貨運代理協會（CAMFFA）Sin Chanthy告訴高棉時報，該行業(yè)的旺季（通常是2月或3月）出現了強勁的增長。