容器性能符合《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》的要求，其外形尺寸符合相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，完全適合國際國內(nèi)公路、鐵路、海洋及航空運輸。

大于2mm厚的中間鋼梁，提高了產(chǎn)品鋼性，確保運輸?shù)倪M行。

噸桶可以多次重復(fù)使用，在灌裝、儲運和運輸時體現(xiàn)出來的優(yōu)勢能明顯地降低成本。

與圓桶相比，噸桶可以節(jié)約百分之三十五的儲存空間。它的尺寸依照ISO標(biāo)準(zhǔn)，以易于操作為原則，靜態(tài)空桶可以堆高四層，并以任何常規(guī)方式運輸。

不是恒定應(yīng)變速率的過程，因此這些物理里與下垂沒有直接的關(guān)系。應(yīng)注意的是，應(yīng)變速率很小的時候，可以應(yīng)用黏彈性流體的簡單模型來預(yù)測下垂。

目前，基于流變性能的預(yù)測下垂行為還沒有可靠的方法。因此，只能用經(jīng)驗方法對下垂的趨勢進行大概的預(yù)測。一種方法足使用模具夾緊定長度和重量的擠出物，然后進行監(jiān)控，對型坯長度隨時間的變化進行錄像，這個簡單方法對測定薄膜塑料的延展性很有用。

把出口膨脹和下垂的作用綜合起來考慮時，從流變的角度看就變得更加復(fù)雜。一旦擠出停止，ibc噸桶型坯的長度就取決于出口膨脹和下垂。在實際的情況中如曲線3，型坯長度低速增長和緩慢回彈，它反映了有時間依賴件的出口膨脹的復(fù)雜過程。

現(xiàn)已建立了一些ibc噸桶型坯成型的模型，所有模型都假設(shè)出口膨脹和下垂的方式相同。但不幸的是，沒有一個能在已知口模、樹脂和工藝條件下預(yù)測型壞的行為。

一方面，能夠找出道的局病害以及病害的類型、程度和所在位置，別是對確定需要做緊急補修和局修理的道病害非常實用，因此是種廣泛實用的方法；另方面，僅用超限峰值的小和多少，不能評價塑料桶的平均質(zhì)量狀態(tài)，它既沒有反映超限長度的影響，也沒有反映道不平順變率和周期連續(xù)不平順?biāo)a(chǎn)生的諧波影響，存在明顯我道局不平順評價方法我對于道局不平順評價采用峰值扣分法。