采用弱磁控制后，永磁同步電機的運行特性更加適合電動汽車的驅(qū)動要求。在同等功率要求的情況下，降低了逆變器容量，提高了驅(qū)動系統(tǒng)的效率。因此，電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機普遍采用弱磁擴速。為此，國內(nèi)外的研究機構(gòu)提出了多種方案，如采用雙套定子結(jié)構(gòu)，在不同轉(zhuǎn)速時使用不同繞組，以zui大限度地利用永磁體磁場；采用復(fù)合轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子增加磁阻段以控制電機直軸和交軸的電抗參數(shù)，從而增加電機擴速能力；定子采用深槽以增加直軸漏抗以擴大電機的轉(zhuǎn)速范圍。

通用型永磁同步電機有什么優(yōu)點

起動轉(zhuǎn)矩大：在需要大起動轉(zhuǎn)矩的設(shè)備(如油田抽油電機 )中，可以用較小容量的永磁電機替代較大容量的Y 系列電機。如果 37 kw 永磁同步電機代替45kW ～55 kW 的 Y 系列電機，較好地解決了“大馬拉小車”的現(xiàn)象，節(jié)省了設(shè)備投入費用，提高了系統(tǒng)的運行效能。

可大氣隙化，便于構(gòu)成新型磁路。電樞反應(yīng)小 ，抗過載能力強。

安培定律告訴我們，磁場本質(zhì)是由電流來產(chǎn)生的，我們想要的是磁場之間的相互作用，因此主要有電流即可，一個很自然的想法就是：能不能將兩個磁場中的一個用線圈來產(chǎn)生呢？——當(dāng)然可以，永磁同步電機就是這么干的。

電機產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩就是兩個磁場相互作用，當(dāng)個磁場都在連續(xù)旋轉(zhuǎn)時，就產(chǎn)生了一個固定的旋轉(zhuǎn)力矩。要產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場，就要有“旋轉(zhuǎn)”的電流；要產(chǎn)生“旋轉(zhuǎn)”的電流，就要有“旋轉(zhuǎn)”的電壓；同時旋轉(zhuǎn)的磁場還會產(chǎn)生“旋轉(zhuǎn)”的磁鏈。

現(xiàn)在生活中稀土永磁電機用的越來越廣泛，那關(guān)于稀土永磁電機的工作原理你知道了多少么，下面為您來解答下。

稀土永磁電機的工作原理與電勵磁同步電機相同，區(qū)別在于前者是以永磁體替代勵磁繞組進行勵磁。當(dāng)永磁電機的三相定子繞組（各相差120°電角度）通入頻率為f的三相交流電后，將產(chǎn)生一個以同步轉(zhuǎn)速推移的旋轉(zhuǎn)磁場。穩(wěn)態(tài)情況下，主極磁場隨著旋轉(zhuǎn)磁場同步轉(zhuǎn)動，因此轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速亦是同步轉(zhuǎn)速，定子旋轉(zhuǎn)磁場恒與永磁體建立的主極磁場保持相對靜止，它們之間相互作用并產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)并進行能量轉(zhuǎn)換。