鍛造件的市場分析

鍛造件其實(shí)中國鍛壓在國內(nèi)存在的企業(yè)很少會(huì)去繪制鍛造件戰(zhàn)略圖和設(shè)計(jì)方法，實(shí)際上，這對(duì)于這個(gè)問題，不僅僅是企業(yè)有憂慮，國內(nèi)很多制造商對(duì)此沒有概念，產(chǎn)品圖紙過去再說，"沒問題"是主廠蕞大的擔(dān)心。

一組來自中國鍛壓協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示從數(shù)量看2009年中國汽車鍛造產(chǎn)量達(dá)3680000噸模鍛造部件4790000噸整個(gè)行業(yè)鍛造大概生產(chǎn)了7760000 噸。從質(zhì)量的角度來看中國的汽車鍛造件與鍛造世界大國德國和日本有相當(dāng)大的差距與法國、意大利、韓國、中國臺(tái)灣地區(qū)也沒有在同一水平上。我國的鍛造設(shè)備目前還在使用摩擦螺旋壓力機(jī)，而其他鑄造國基本都在使用熱模鍛壓機(jī)和電動(dòng)液壓錘。與此同時(shí)國內(nèi)鍛造業(yè)集團(tuán)和戰(zhàn)略聯(lián)盟太少，加上整個(gè)行業(yè)對(duì)人才的吸引力較低形成人才水平越來越低的一個(gè)惡姓循環(huán)。

不過，值得慶幸的是，在我們面前的也有好消息，根據(jù)簡單的城市人口和汽車普及率的計(jì)算，如果按照現(xiàn)有模式的發(fā)展下去中國汽車鍛造件生產(chǎn)可能達(dá)到除了中國之外的其他國家生產(chǎn)之和17000000噸，這是一個(gè)相當(dāng)巨大的數(shù)目。汽車合資企業(yè)產(chǎn)品本地化率越來越高越來越多的鍛造件采購來自國內(nèi)，其他國家地區(qū)制造商也開始來中國購買零部件，這些都給我國鍛造件提供了機(jī)會(huì)，由此可以看出，我國的鍛造件市場還是有一定的潛力的。

鍛造的移動(dòng)方式和運(yùn)動(dòng)方式

根據(jù)坯料的移動(dòng)方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。 　　

1、自由鍛。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個(gè)抵鐵（砧塊）間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機(jī)械鍛造兩種。

2、模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。

3、閉式模鍛和閉式鐓鍛由于沒有飛邊，材料的利用率就高。用一道工序或幾道工序就可能完成復(fù)雜鍛件的精加工。由于沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。但是，應(yīng)注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴(yán)格控制坯料的體積，控制鍛模的相對(duì)位置和對(duì)鍛件進(jìn)行測量，努力減少鍛模的磨損。

鍛模的運(yùn)動(dòng)方式

根據(jù)鍛模的運(yùn)動(dòng)方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾環(huán)也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細(xì)長材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉(zhuǎn)鍛造也是局部成形的，它的優(yōu)點(diǎn)是與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實(shí)現(xiàn)形成。包括自由鍛在內(nèi)的這種鍛造方式，加工時(shí)材料從模具面附近向自由表面擴(kuò)展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運(yùn)動(dòng)方向和旋鍛工序用計(jì)算機(jī)控制，就可用較低的鍛造力獲得形狀復(fù)雜、精度高的產(chǎn)品,例如生產(chǎn)品種多、尺寸大的汽輪機(jī)葉片等鍛件。

大型鍛造件的余熱處理

下面茂金鍛造和您聊聊大型鍛件時(shí)的余熱鍛造后利用鍛件自身熱量直接進(jìn)行熱處理，即鍛件的余熱熱處理省略了鍛造后熱處理前重新加熱鍛件的工序，余熱熱處理一般有以下幾種方式。

一、鍛后進(jìn)行余熱均溫?zé)崽幚?。鍛件成形后直接送入熱處理爐，仍按常規(guī)的熱處理工藝進(jìn)行，均溫后鍛件不同部位溫度，可縮短保溫時(shí)間，這種方法稱為余熱均溫?zé)崽幚?。?duì)于形狀復(fù)雜，是截面變化大的鍛件采用該工藝可以鍛件質(zhì)量穩(wěn)定。

二、鍛后直接余熱熱處理。鍛件成形后利用鍛造余熱直接進(jìn)行熱處理，把鍛造和熱處理緊密結(jié)合在一起，節(jié)省了普通熱處理需要重新加熱造成的大量能耗浪費(fèi)。

三、鍛后利用部分余熱進(jìn)行熱處理。鍛件成形后將鍛件冷卻到600～650℃左右，然后將鍛件再加熱到所需要的溫度進(jìn)行熱處理。此方法可以細(xì)化到晶粒，又節(jié)約了把鍛件從室溫加熱到600～650℃的能耗，一般適用于對(duì)晶粒度要求高的鍛件。 大量應(yīng)用實(shí)例表明，通過合理控制鍛件成形后的冷卻參數(shù)，經(jīng)過余熱熱處理后鍛件組織和性能達(dá)到普通熱處理水平，具有良好的工藝穩(wěn)定性和重現(xiàn)性。利用余熱進(jìn)行熱處理，省去了熱處理過程中的加熱工序，節(jié)能，并且對(duì)熱處理設(shè)備的投資和維護(hù)費(fèi)用。 鍛造行業(yè)是能源消耗大戶，而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶，約占整個(gè)鍛件生產(chǎn)總能耗的30%～35%。鍛件能耗約占鍛件成本的8%～10%，能耗不可以鍛件生產(chǎn)成本，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，而且能源問題又是關(guān)系到一個(gè)能否可持續(xù)發(fā)展的問題，至是關(guān)系到生存的性重大問題。所以利用鍛造余熱進(jìn)行熱處理，在節(jié)能降耗、效率等方面有著顯而易見的，既節(jié)約能源、縮短工藝流程，又保護(hù)環(huán)境。

鍛造曲柄如何到達(dá)氧化坑的絕i對(duì)秘籍

鍛造曲柄出現(xiàn)氧化坑是由于鍛造曲柄形狀復(fù)雜，模具型槽較深，生產(chǎn)時(shí)不易將型腔內(nèi)氧化皮吹凈，或坯料本身形成粘性氧化皮不易脫落，壓入鍛件表面形成氧化坑缺陷。位于非加工面處會(huì)嚴(yán)重影響外觀質(zhì)量，或明顯增加了打磨的工作量。位于加工面處，嚴(yán)重時(shí)造成曲柄報(bào)廢。下面我們一起來了解一下如何解決鍛造曲柄如何到達(dá)氧化坑的問題。

鍛造曲柄如何到達(dá)氧化坑的決對(duì)秘籍：

1.為設(shè)計(jì)合理的吹風(fēng)器結(jié)構(gòu)，有效吹散和吹凈型槽內(nèi)的氧化。

2.通過機(jī)械式氧化皮剝離器去除坯料表面的氧化皮。

3.通過高壓水沖擊去除坯料表面的氧化皮等方法。產(chǎn)能的過剩和殘酷的竟?fàn)幰咽贡砻尜|(zhì)量較差的曲柄很難被顧客所接受。