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依照鋼結(jié)構(gòu)的理論來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是槽鋼翼板受力，就是說(shuō)槽鋼應(yīng)該立著，而不是趴著。針對(duì)冷床冷卻速度慢的問(wèn)題，在冷床區(qū)增加了水霧風(fēng)機(jī)來(lái)提高冷床區(qū)的冷卻速度，又在剪機(jī)個(gè)倍尺處增加了一組水霧噴頭，降低槽鋼剪切部分的溫度，從而避免了因鋼溫高而造成的剪切缺陷。

槽鋼的表面質(zhì)量及幾何形狀的允許偏差在標(biāo)準(zhǔn)中有具體規(guī)定。一般要求表面不得存在用上有害的缺陷，不得有顯著的扭轉(zhuǎn)，規(guī)定槽鋼波浪彎（鐮刀彎）的允許值及各規(guī)格槽鋼面形狀的有關(guān)參數(shù)的數(shù)值、允差值。槽鋼幾何形狀不正確的主要表現(xiàn)是：角、腿擴(kuò)及腿并等。

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304L不銹鋼槽鋼是截面為凹槽形的長(zhǎng)條鋼材。其規(guī)格表示方法，如120*53*5，表示腰高為120毫米，腿寬為53毫米的槽鋼，腰厚為5毫米的槽鋼，或稱(chēng)12#槽鋼。腰高相同的槽鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚也需在型號(hào)右邊加a b c 予以區(qū)別，如25a# 25b# 25c#等。

304L不銹鋼槽鋼的焊接性能：304L在比較弱的腐蝕環(huán)境中，如大氣和淡水中有優(yōu)異的耐蝕性。在含有微量HCl的沸騰溶液中，其耐腐蝕性較0Cr13，00Cr13低，也較0Cr17鋼低。有較寬的耐酸范圍。在模擬汽車(chē)?yán)淠涵h(huán)境中，其腐蝕率隨Cr的增加而降低，當(dāng)Cr≥11%時(shí)，腐蝕率降的非常低，因此，304L已在現(xiàn)代汽車(chē)排氣系統(tǒng)中代替鍍鋁鋼。

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鍍鋅槽鋼工藝流程

惠林法熱：該接連鍍鋅出產(chǎn)線(xiàn)包含堿液脫脂、鹽酸酸洗、水沖刷、涂溶劑、烘干等一系列前處理工序，而且原板進(jìn)入鍍鋅線(xiàn)鍍鋅前還需求進(jìn)行罩式爐退火。這種辦法出產(chǎn)技術(shù)雜亂，出產(chǎn)成本高，更為首要的是此辦法出產(chǎn)的商品常常帶有溶劑缺點(diǎn)，影響鍍層的耐蝕性。而且鋅鍋中的AL常常和鋼材外表的溶劑發(fā)作效果生成而耗掉，鍍層的粘附性變壞。因此此辦法盡管已面世近三十年，但在國(guó)際熱鍍鋅職業(yè)中并未得到發(fā)展。

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熱鍍鋅層是鋅在高溫液態(tài)下，分三個(gè)步驟形成的:

1、鐵基表面被鋅液溶解形成鋅-鐵合金相層;

2、合金層中的鋅離子進(jìn)一步向基體擴(kuò)散形成鋅鐵互溶層;

3、合金層表面包絡(luò)著鋅層。