汽車改裝潮流趨勢(shì)改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)

汽車改裝潮流趨勢(shì) 改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng) 　　對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)適當(dāng)進(jìn)行改進(jìn)，可以增強(qiáng)汽車的動(dòng)力性。點(diǎn)火系統(tǒng)的改進(jìn)分火花塞、火花能量和點(diǎn)火線的改裝。 　　聯(lián)系點(diǎn)火系統(tǒng)于火花塞之間的點(diǎn)火線目前受歡迎的改裝項(xiàng)目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之余改善電阻，減低高壓線圈所發(fā)出的高壓電流輸送到火花塞過(guò)程中的損失，起到增強(qiáng)動(dòng)力的作用。 輪胎及輪圈的改裝 　　FI賽場(chǎng)，流傳著一句話：如果輪胎的性能能再提高15%,那么現(xiàn)在的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好比換上跑鞋

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)亂改二次進(jìn)氣、電子渦輪等不靠譜產(chǎn)品

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)

亂改二次進(jìn)氣、電子渦輪等不靠譜產(chǎn)品

　　很多車友對(duì)電子渦輪、改裝二次進(jìn)氣并不陌生，這類改裝產(chǎn)品不但不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，經(jīng)過(guò)馬力機(jī)測(cè)試出的動(dòng)力數(shù)值反而低于原廠狀態(tài)，不但如此，改裝一些不靠譜產(chǎn)品還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些不必要的損傷，得不償失。

　　二次進(jìn)氣改裝，其工作原理是對(duì)進(jìn)氣的過(guò)程進(jìn)行了微微的修改。此裝置安裝在節(jié)氣門之后的真空管上，也就是說(shuō)將通向曲軸箱的（PCV閥）管子截開(kāi)，在中間加一個(gè)三通閥，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)真空吸入的就不僅僅是曲軸箱里的廢氣了，還會(huì)直接從外界吸入額外的空氣來(lái)補(bǔ)充到進(jìn)氣歧管里。但由于曲軸箱通風(fēng)管的位置處于節(jié)氣門之后，所以額外增加的空氣將不計(jì)入空氣流量傳感器，ECU不會(huì)對(duì)應(yīng)自動(dòng)調(diào)整噴油量。

　　相比二次進(jìn)氣改裝，電子渦輪似乎更加合理，由于安裝位置處于節(jié)氣門之前，增加進(jìn)氣量會(huì)改變空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)讀取，ECU會(huì)對(duì)噴油動(dòng)作進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，聽(tīng)上去會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出有所幫助，但實(shí)際這個(gè)改裝也是錯(cuò)誤的。

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦碳纖維風(fēng)箱

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦

碳纖維風(fēng)箱

　　對(duì)于碳纖維材質(zhì)大家一定不會(huì)感到陌生，而除了我們所熟悉的輕質(zhì)特性外，碳纖維還具有傳熱慢的特性，使用碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱可以更好的隔離發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的大部分熱量，使進(jìn)氣溫度降低，達(dá)到提高進(jìn)氣性能的目的。

　　通常風(fēng)箱輪廓越圓滑，風(fēng)箱前的進(jìn)氣管道越粗、越少?gòu)澢?、管壁越圓滑，整個(gè)進(jìn)氣風(fēng)箱的性能就越好。改裝碳纖維風(fēng)箱對(duì)于動(dòng)力性能的提升相比簡(jiǎn)單的更換原裝位進(jìn)氣風(fēng)格要好，當(dāng)然價(jià)格也更高，而鋁合金風(fēng)箱相對(duì)于碳纖維的隔熱性能差一些，但通過(guò)合理的設(shè)計(jì)也可以達(dá)到不錯(cuò)的效果。

　　進(jìn)、排氣系統(tǒng)的關(guān)系

　　對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，在提高進(jìn)氣性能的同時(shí)還需要排氣系統(tǒng)的配合，進(jìn)氣量增加，排氣量自然也會(huì)加大。排氣受阻將會(huì)影響到下一次進(jìn)氣，反過(guò)來(lái)說(shuō)就是吸得多排得暢快自然有助于動(dòng)力的提升?？偟膩?lái)說(shuō)，進(jìn)氣，排氣的改裝目的是為了更好地挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛能，只有配合ECU調(diào)校程序的優(yōu)化才是發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升有效的辦法。

汽車排氣系統(tǒng)是如何工作的？

　　排氣系統(tǒng)的功用是以盡可能小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內(nèi)的廢氣排到大氣中。排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管以及消聲器。廢氣從連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管、排氣管前中段（包括三元催化轉(zhuǎn)化器）和排氣管尾段（俗稱尾排），排放至外界空氣中。

　　排氣系統(tǒng)降低進(jìn)氣阻力和排氣阻力、提高氣缸內(nèi)壓力、降低進(jìn)氣終了的溫度、降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力、加大進(jìn)氣門面積都可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增加，提高動(dòng)力性能。所以在排氣系統(tǒng)的改裝上，應(yīng)盡可能擴(kuò)大自由排氣截?cái)鄽飧變?nèi)和排氣管內(nèi)的壓力差，充分利用排氣慣性，降低排氣阻力，降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力，減少殘余廢氣的含量，使得排氣順暢、快速，提高容積效率，獲得更好的動(dòng)力性能。要讓排氣系統(tǒng)獲得更高的排氣效率，就要充分利用排氣系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的回壓（背壓）和“吸啜”效果。