空運(yùn)貨運(yùn)代理

1、國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是:根據(jù)客戶的指示,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件,從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。

2、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)治理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是:國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

3、國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),收取來代理費(fèi)或傭金的行為。

貨機(jī)包飛機(jī)

部分包機(jī)

（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾 家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。

（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較①時(shí)間比班機(jī)長，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)騰飛。②各國為了保護(hù)本國航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部分申請(qǐng)，同意后才能降落（如申請(qǐng)進(jìn)境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。

國際快遞和國際專線對(duì)比

國際專線貨代也是跟國際快遞有合作的，主要就是代理商，作為代理，是可以拿到比較低的折扣，低是可以有1-4折，價(jià)格自然也是便宜非常多了。

因?yàn)閲H快遞主要是以貨量定折扣價(jià)，而大部分夸獎(jiǎng)賣家的貨量是達(dá)不到快遞的大折扣價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，那么費(fèi)用自然比較貴；

國際專線貨代則是收集客戶的貨之后，貨量達(dá)到了折扣的標(biāo)準(zhǔn)，自然就能獲得較大的折扣價(jià)；而且每次的貨量都是比較穩(wěn)定的，國際快遞的折扣也就越低。

所以要想節(jié)省物流成本的話，可以考慮國際專線，找到貨代合作后如實(shí)填寫貨物信息，支付運(yùn)費(fèi)即可運(yùn)輸。

大件貨物選擇海運(yùn)費(fèi)用劃算，低可以到8元/kg，價(jià)格優(yōu)勢是很明顯的，但是時(shí)效比較慢，像是美國的話需要25-40天的時(shí)間?？者\(yùn)的費(fèi)用也要比國際快遞便宜，時(shí)效大約5-10天左右，也是比較高的。

國際快遞代理之間的區(qū)別

國際快遞與國際快遞代理之間的區(qū)別

1、物流時(shí)效

國際快遞與國際快遞代理在物流時(shí)效是有區(qū)別的，托運(yùn)人立即從過國際快遞郵寄，因?yàn)椴挥脷v經(jīng)代理商階段，總體物流時(shí)效會(huì)快大半天至一天上下。而從國際快遞代理郵寄，代理接到貨物以后必須打包分揀，再運(yùn)到承運(yùn)商，等同于多了一個(gè)中轉(zhuǎn)階段，因而物流時(shí)效對(duì)比當(dāng)然會(huì)慢一些。

2、賬號(hào)區(qū)別

托運(yùn)人立即去國際快遞郵寄，假如貨量少每次只郵寄兩三個(gè)包裹，國際快遞企業(yè)是不會(huì)給大家開同帳戶的。而去國際快遞代理郵寄，則可以立即運(yùn)用國際快遞代理的賬號(hào)開展郵寄。代理賬號(hào)的益處有三個(gè)層面，一個(gè)層面是物流資源，在淡季優(yōu)勢不明顯，熱季則有充裕的物流資源為托運(yùn)人確保貨物時(shí)效性，不排倉。