潤(rùn)滑油是一種不易揮發(fā)的油狀潤(rùn)滑劑，常用于汽車潤(rùn)滑、設(shè)備機(jī)械齒輪潤(rùn)滑，通常，我們對(duì)潤(rùn)滑油的認(rèn)識(shí)僅僅i限于汽車上的使用，并且大多數(shù)人無(wú)法從中判斷產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。為了讓大家更好的認(rèn)識(shí)它，以下是潤(rùn)滑油理化性質(zhì)的詳細(xì)介紹。

酸堿值

酸值是表示潤(rùn)滑油中含有酸性物質(zhì)的指標(biāo)，單位是mgKOH/g。酸值分強(qiáng)酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡(jiǎn)稱TAN）。我們通常所說(shuō)的"酸值"，實(shí)際上是指"總酸值（TAN）"。

堿值是表示潤(rùn)滑油中堿性物質(zhì)含量的指標(biāo)，單位是mgKOH/g。

堿值亦分強(qiáng)堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值（簡(jiǎn)稱TBN）。我們通常所說(shuō)的"堿值"實(shí)際上是指"總堿值（TBN）"。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延緩發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的蕞關(guān)鍵要素。其潤(rùn)滑、冷卻、清洗的三大功效是解決發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量問(wèn)題、部件之間的磨損問(wèn)題、金屬顆粒等問(wèn)題的有力武i器。

所以在使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油時(shí)不能馬虎，不要因?yàn)樯岵坏没ㄐ″X而付出大代價(jià)。

據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油根據(jù)車輛使用燃料的不同分氣油機(jī)機(jī)油、柴油機(jī)機(jī)油和汽柴兩用機(jī)油，其中氣油機(jī)機(jī)油級(jí)別主要是根據(jù)油品黏度和冷凝點(diǎn)來(lái)概定的。隨著汽車加工精度的不斷提高，那種依靠高黏度機(jī)油來(lái)達(dá)到密封效果填補(bǔ)間隙的時(shí)代已經(jīng)成為歷史，使用低黏度機(jī)油已經(jīng)是一種趨勢(shì)，低黏度機(jī)油不僅擁有已經(jīng)具備的特性，同時(shí)還因其較小的黏性阻力而降低燃油消耗提高經(jīng)濟(jì)性能，更能達(dá)到環(huán)保的目的。

通常影響潤(rùn)滑油在油氣潤(rùn)滑效果的因素有以下原因：

遞進(jìn)式分配器

從氣泵出來(lái)的壓力油首先進(jìn)入遞進(jìn)式分配器，遞進(jìn)式分配器是潤(rùn)滑油的分配裝置，潤(rùn)滑油被強(qiáng)制地、有規(guī)律有次序地從各個(gè)出油口排出。當(dāng)分配器內(nèi)部的潤(rùn)滑劑通道和潤(rùn)滑管路出現(xiàn)故障時(shí)都會(huì)影響分配器的功能。遞進(jìn)式分配器中間片之間的油氣為?１.６的孔，其密封形式是Ｏ形密封圈，裝配時(shí)如果片與片之間裝配過(guò)緊會(huì)造成?１.６通徑堵塞。如果潤(rùn)滑劑內(nèi)有雜質(zhì)時(shí)也會(huì)堵塞油氣通孔，影響分配器的功能。特別是２號(hào)機(jī)、５號(hào)分配器表現(xiàn)蕞為明顯，５號(hào)分配器動(dòng)作比較滯后，影響了主分配的功能，使各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑均達(dá)不到良好潤(rùn)滑，我們對(duì)５號(hào)分配器進(jìn)行了及時(shí)調(diào)整，使整個(gè)系統(tǒng)恢復(fù)正常。并且分配器的開(kāi)啟壓力調(diào)整值也會(huì)影響分配器的功能，離泵站遠(yuǎn)的分配器，油壓損失較大，分配器開(kāi)啟壓力調(diào)整值應(yīng)小些，距離近的調(diào)整值應(yīng)大些只有這樣才能使分配器有規(guī)律、有次序地進(jìn)行分配，因此，我們把離泵站蕞遠(yuǎn)的５號(hào)分配器開(kāi)啟壓力調(diào)整值由４ＭＰａ調(diào)為２ＭＰａ，使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行正常。

潤(rùn)滑油廠家講解劣質(zhì)潤(rùn)滑油的危害

危害一：加了等于沒(méi)加，在高、低溫下，劣質(zhì)潤(rùn)滑油粘度變化很大，要么粘度太稠，泵不到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦機(jī)件之間，導(dǎo)致實(shí)際上的干摩擦；要么粘度太稀，像水一樣，起不到潤(rùn)滑作用。同時(shí)，劣質(zhì)機(jī)油在高溫下極易氧化變質(zhì)，失去其功能。從這個(gè)意義上講，劣質(zhì)機(jī)油加了等于沒(méi)有加，實(shí)際上是在白白浪費(fèi)。

危害二：增油耗堵油路劣質(zhì)機(jī)油不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰i退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤(rùn)滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞油道，造成拉缸等后果。燒瓦的主要原因是機(jī)油供應(yīng)不足，軸瓦產(chǎn)生干摩擦引起高溫，使瓦面上的合金熔化。

危害三：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，每燃燒一升氣油，就會(huì)生產(chǎn)一升水，那些未能排除和蒸發(fā)掉的水分與機(jī)油中的硫在高溫環(huán)境下起化學(xué)反應(yīng)形成硫酸，特別是在暖機(jī)之前，其酸性要比平時(shí)高出六倍，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害十分嚴(yán)重。過(guò)去人們只知道發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損有五分之三來(lái)自于冷啟動(dòng)干摩擦的瞬間，進(jìn)一步的實(shí)踐則表明，酸腐蝕比發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)干摩擦所造成的磨損還要嚴(yán)重。

以上就是潤(rùn)滑油廠家的介紹，希望對(duì)大家有用。