找出問題所在后，看是否可以改港，先查查船東的港情況，看看是否有中轉(zhuǎn)，如果國際海運貨物在途中可以和船東協(xié)商轉(zhuǎn)港。否則，當(dāng)船到達(dá)錯誤港后，如果再次轉(zhuǎn)船，不僅會帶來高昂的費用，而且顧客也會迫不及待地等待。

看國際海運貨物的價值，如果貨物的價值較低，可以放棄這批貨物，或者在當(dāng)?shù)嘏馁u，減少自己的損失，如果貨值過高建議轉(zhuǎn)港或回收貨物時，要知道將貨物停在港口會帶來很大的柜租和堆存費用。

浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

巧妙設(shè)計包裝，熟悉運輸路線，并能精打細(xì)算和善于與越南專線公司配合，你的運費將大大下降。

不可否認(rèn)，了解航運市場的行情和知曉越南專線公司打交道的學(xué)問確實能讓你節(jié)省不少費用，但是自身前期準(zhǔn)備工作的重要性也不應(yīng)忽視。鳴航物流公司一再強調(diào)，出口商自身準(zhǔn)備充分、善于配合非常重要。

因為很多不必要的支出都是由于人為的疏忽大意造成的。很多人在以美金計算的運費上會斤斤計較，但在頭程的以計算的費用上就沒有那么精打細(xì)算，這種觀念其實應(yīng)該加以改進(jìn)。

據(jù)近統(tǒng)計，在出口成本中運費上升超過70%。出口部門的業(yè)務(wù)人員對產(chǎn)品成本的控制一般都非常重視，但是對運輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運費則關(guān)注不夠。其實，在產(chǎn)品價格越來越透明的現(xiàn)在，從運輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費用。否則，辛辛苦苦從產(chǎn)品成本上省下來的利潤就算是交給運輸公司了。

空箱進(jìn)場操作。 碼頭空箱進(jìn)場有兩種方式，空箱卸船進(jìn)場和空箱通過檢查口進(jìn)場?？障湫洞M(jìn)場前，碼頭堆場計劃員必須安排空箱堆存計劃。該計劃安排的原則為，空箱根據(jù)箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設(shè)備交接單手續(xù)。

通過檢查口進(jìn)場的空箱主要有兩種，一種為船公司的用于出口裝船的空箱，一種為進(jìn)口重箱拆箱后返回碼頭。

如為船公司用箱，則根據(jù)堆場計劃員所作堆存計劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如為進(jìn)口箱拆箱后返回碼頭堆場，則根據(jù)堆場計劃員所作堆存計劃與持箱人的不同，分開堆放?？障溥M(jìn)檢查口時，碼頭檢查口與承運人必須辦理交單手續(xù)。

常見成交方式有：EXW  FOB  CFR  CIF

［EXW］

EXW（Ex Works），中文意思是“工廠交貨”，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。

【注意事項】

在該貿(mào)易方式下，賣方一般不能取得出口貨物運輸單據(jù)。報關(guān)單成交方式一欄海關(guān)一般會打印為“FOB”。

［FOB］

FOB（Free On Board），中文意思是“船上交貨價”，也稱“離岸價”，指按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方的船只，并及時通知買方。

［CFR(C&F)］

CFR（Cost and Freight），中文意思是“成本加運費”，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至目的地港所需的費用。

［CIF］

CIF（Cost,Insurance and Freight）中文意思是“成本加保險費加運費”，按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費。

FOB、CFR、CIF這三者成交方式下風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是以裝運港船舷為界

CFR（C&F）通常是指FOB 運費

CIF通常是指FOB 運費 保險費