安裝形式

路沿石的形式有立式，斜式和平式等。在路沿石上行走，既簡(jiǎn)單又有效的步行方法來(lái)調(diào)節(jié)身體的五臟六腑平衡，既可增加樂(lè)趣，又可起到保障行人、車(chē)輛交通安全和保證路面沿緣整齊的作用。如果礦物有明顯的色差，那么使用這種礦石加工五蓮花成本增加是不可避免的，如對(duì)色彩的高需求，堅(jiān)持統(tǒng)一的礦區(qū)，成品出來(lái)，成本會(huì)增加。從路面基層挖槽、安裝、路沿石背覆加固介紹了路沿石的施工工藝,并總結(jié)了路沿石的質(zhì)量要求及注意事項(xiàng),以期保證施工質(zhì)量,提高道路美觀性。

瀝青面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部水下泄至基層頂面，同面層與基層間的界面水（界面水主要來(lái)源：瀝青面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部水、由道路邊緣或路面縫隙進(jìn)入界面的地面水、透過(guò)基層的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路邊，透過(guò)路緣石多孔混凝土匯至孔涵 ，再由孔涵流淌至雨水井，實(shí)現(xiàn)路面層內(nèi)部水的排出。筆者在這里只是提出幾種這方面的改進(jìn)意見(jiàn),以期與有關(guān)設(shè)計(jì)者溝通探討。

對(duì)于空隙率較大的瀝青混凝土路面，如半開(kāi)級(jí)配或開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應(yīng)增加孔涵的數(shù)量，以利于降雨期間的雨水排出。

首先,依據(jù)美國(guó)《公路通行能力手冊(cè)》的研究結(jié)果,高速公路的理想路面寬度條件為:小的行車(chē)道寬度為12m( 3. 66英尺) ; 內(nèi)外側(cè)行車(chē)道邊緣與障礙物之間的小距離為6m ( 1. 83英尺) ;我省高速公路行車(chē)道寬度為3. 75m ,滿足前一條件。路沿石在道路工程市場(chǎng)上的火熱引起建筑商更多的興趣，讓人想更進(jìn)一步了解。 但現(xiàn)有高速公路橫斷面內(nèi)外側(cè)的路緣石、護(hù)欄與行車(chē)道邊緣線距離均小于1. 25m , 都不滿足后一條件要求。

對(duì)于局部超高設(shè)置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設(shè)路緣石,中央分隔帶的排水問(wèn)題則有待進(jìn)一步論證。(后面提出兩種參考解決方案)。對(duì)于空隙率較大的瀝青混凝土路面，如半開(kāi)級(jí)配或開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土路面，在路緣石的底部縱向和橫向均應(yīng)增加孔涵的數(shù)量，以利于降雨期間的雨水排出。對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護(hù),這種方案既保障了車(chē)輛的行車(chē)安全,而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

基于上述舒適性和安全性兩方面的考慮, 以及路緣石所起的作用,筆者參閱各種外國(guó)高速公路的照片,并請(qǐng)教了技術(shù)援助的,提出下述改進(jìn)方案。