新百福介紹

河南新百福國(guó)際物流公司是國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理公司，公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的員工提供進(jìn)出口空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)及相關(guān)咨詢服務(wù)。當(dāng)前斯里蘭卡的旅游業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，而9月21日，東航開(kāi)通上海直飛斯里蘭卡首都科倫坡航班，使得該島國(guó)與上海有了更加緊密的聯(lián)系。在河南省工商行政管理局登記注冊(cè)，經(jīng)鄭州海關(guān)審批的專業(yè)企業(yè)，具有獨(dú)立法人地位。公司配備行業(yè)的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和電子通訊網(wǎng)絡(luò)。

新百?？者\(yùn)

得益于鄭州航空港的建設(shè)，我司與各大航空公司簽署包倉(cāng)協(xié)議，保證鄭州始發(fā)空運(yùn)貨物順利出運(yùn)、安全快捷?？梢灶A(yù)計(jì)，使用專門貨機(jī)完成的貨運(yùn)份額，相對(duì)于使用客機(jī)的下層貨艙或客貨兩用飛機(jī)進(jìn)行的貨運(yùn)份額，在未來(lái)20年中將會(huì)大大增加?？梢蕴峁嚎者\(yùn)進(jìn)出口訂艙、上門提送貨、港口及目的地的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、代辦機(jī)電證、保險(xiǎn)、監(jiān)管運(yùn)輸、驗(yàn)貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)陸分撥等服務(wù)，尤為擅長(zhǎng)操作EXW、DDU、DDP等全程服務(wù)。

在對(duì)航空運(yùn)輸不了解的情況下，您心中是否有這樣一個(gè)疑問(wèn)，那就是國(guó)際空運(yùn)中是不是只有貨機(jī)可以裝貨，客機(jī)可以裝貨嗎？

我們都知道客機(jī)主要用于載人，雖然也可以攜帶一些行李物品，但是卻不知道是不是可以像貨機(jī)一樣載貨。

一般客機(jī)的下層艙都有貨艙，主要裝運(yùn)機(jī)上旅客的托運(yùn)貨物和其他散貨，一般采用航空專用集裝箱或者貨盤。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。客機(jī)它可以裝貨，但不能裝大件的貨物，一般小件的東西都可以裝，運(yùn)大件東西的話就得找專門運(yùn)貨的貨機(jī)了。專門的全貨機(jī)如747-200F、A380-800F，還有一類叫客貨混裝機(jī)，一半客一半貨，例如747-400客機(jī)能載541人，但由747-400改裝的747-400COMBI就只能裝280人左右，剩下的空間裝貨。

該系列200座以下客機(jī)都是窄體單通道飛機(jī)(客艙中間只有一個(gè)通道),有兩個(gè)散裝艙(前艙和后艙),不能裝板裝箱；該系列200座以上客機(jī)為寬體飛機(jī),有三個(gè)貨艙(前艙,后艙,散艙),可以裝板裝箱。

1、大型飛機(jī)一般前艙裝板,后艙只能裝箱,前艙的板可以換成箱,散艙位于飛機(jī)的尾部。

2、大板一般以2500KG為宜,小板一般以2300KG為宜,限載時(shí)要少裝,不限載時(shí)可多裝;大箱一般以800KG為宜。小箱一般以600KG為宜,不限載時(shí)可多裝,限栽時(shí)可多裝。

3、收貨尺寸一般要比艙門尺寸小10CM

4、以上資料數(shù)據(jù)為理論數(shù)據(jù)，具體實(shí)際操作要根據(jù)機(jī)型和艙位配載的實(shí)際情況為準(zhǔn)。

國(guó)際空運(yùn)公司會(huì)有專門的工作人員負(fù)責(zé)訂艙，早些年以紙質(zhì)書面的方式為主，隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展，現(xiàn)在的空運(yùn)訂艙人員大多采用網(wǎng)上訂艙的方式，空運(yùn)訂艙需要提供被空運(yùn)貨物的詳細(xì)信息，包括體積，毛重，貨物數(shù)量以及外包裝的類型（主要包括：紙箱、鐵箱、卡板和木箱）。9月22日，廈航今年引進(jìn)的第14架新飛機(jī)抵達(dá)廈門，正式加盟廈航機(jī)隊(duì)，這架波音737-800的注冊(cè)號(hào)為B-6488。

除了上述信息外，還要寫清貨物名稱（包括中文和英文），如果空運(yùn)的是大件貨物，必須注明長(zhǎng)寬高（單位：厘米），然后確定航空公司的班旗和艙位，如果貨主有特殊要求，需要空運(yùn)訂艙人員和航空公司協(xié)商，終由航空公司確定是否可以滿足貨主的特殊要求。