火車(chē)塑料滑板的特性是四種基本變量的適當(dāng)結(jié)合：密度、分子量、分子量分布和添加劑。不同的催化劑被用于生產(chǎn)定制特殊性能聚合物。這些變量相結(jié)合生產(chǎn)出不同用途的品級(jí)；在性能上達(dá)到佳的平衡。具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，可以抵抗大部份酸、堿、溶液以及熱水的侵蝕。不粘土效果好，就算在運(yùn)輸黃土、黃泥、白灰粉，只要自卸車(chē)輕輕一到就會(huì)很干凈。

火車(chē)塑料滑板是一種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，具有普通聚乙烯和其它工程塑料的各種優(yōu)點(diǎn)，極高的耐沖擊性、極低的吸水率、極低的磨擦系數(shù)、優(yōu)良的自潤(rùn)滑性、優(yōu)良的不粘性、對(duì)酸堿的優(yōu)良耐腐蝕性。因而被廣泛應(yīng)用于我國(guó)的鋼鐵、電力、煤炭、水泥、礦山等行業(yè)的煤倉(cāng)、料倉(cāng)、石膏倉(cāng)、石灰倉(cāng)、均化倉(cāng)、水泥倉(cāng)、自卸汽車(chē)、混合料筒，解決了這些部位長(zhǎng)期存在的粘接、架橋、磨損快、生產(chǎn)效率低等問(wèn)題，被科研和設(shè)計(jì)部門(mén)認(rèn)定為是目前解決粘接、磨損等問(wèn)題的工程塑料。

當(dāng)我們?cè)诎惭b火車(chē)塑料滑板時(shí)，一般采用鋼板轉(zhuǎn)鉆孔法和焊接螺栓法，安裝時(shí)，需要把車(chē)廂襯板較長(zhǎng)的一邊安裝在垂直方向，如果板材較薄 垂直邊可以搭接．對(duì)于較厚的襯板，接邊要切成45度。

1.各種物料的硬度顆粒有所不同， 不得隨意更換物料種類和流量， 若需改變， 不能大于原設(shè)計(jì)能力的12%。

2.在溫度比較低時(shí)候，請(qǐng)注意物料在倉(cāng)內(nèi)的停留時(shí)間，避免產(chǎn)生凍塊。

3.物料在倉(cāng)內(nèi)不動(dòng)狀態(tài)時(shí)間不宜超過(guò) 36 小時(shí)（較粘性物料請(qǐng)不要在倉(cāng)內(nèi)停留，以防結(jié)塊），含水量小于4% 的物料可適當(dāng)延長(zhǎng)靜止時(shí)間。

超高分子量聚乙烯車(chē)廂襯板在礦車(chē)、翻斗車(chē)車(chē)廂襯里應(yīng)用，具有物超所值的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。超高分子量聚乙烯車(chē)廂襯板優(yōu)點(diǎn)：磨擦系數(shù)低，可防止物料流動(dòng)時(shí)受阻；不吸水性，它不被水所潤(rùn)濕，渣土車(chē)車(chē)底用塑料滑板，不受物料濕度的影響。車(chē)廂內(nèi)鋪上車(chē)廂襯板，物料不會(huì)粘結(jié)在襯里壁上，就算是露天作業(yè)，也不會(huì)因溫度太低造成濕的物料和車(chē)廂凍在一起；從而做到下料快不粘箱，一抬即卸，省時(shí)又省力。

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