國(guó)際專用汽車產(chǎn)業(yè)正加速與中國(guó)專用汽車行業(yè)的合資合作步伐和力度。同時(shí)，我國(guó)能源消耗總量巨大，能源物資的運(yùn)輸也會(huì)擴(kuò)大專用車總需求量。同時(shí)，中國(guó)政府為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)更快、更好地發(fā)展下去，也相繼出臺(tái)了各項(xiàng)政策與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，包括國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等，這些政策為專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流效率的提升，中重型專用車的需求結(jié)構(gòu)和需求特性將發(fā)生顯著變化，公路用車比重將平穩(wěn)增長(zhǎng)，以公路使用為主的物流類和作業(yè)類專用車市場(chǎng)發(fā)展空間將更為廣闊，工程類專用車比重會(huì)逐年下降到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

特殊氣體運(yùn)輸注意事項(xiàng)

①夏季運(yùn)輸除另有限運(yùn)規(guī)定外，當(dāng)罐內(nèi)液溫達(dá)到40℃時(shí)，還必須有遮陽(yáng)或罐體用冷水噴淋降溫等設(shè)施，防止曝曬。

②運(yùn)輸大型氣瓶，行車途中應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，防止氣瓶的巨大慣性沖出車廂平臺(tái)而造成事故。并不是所有車輛都適合輕量化，不能為了輕量化而輕量化，從內(nèi)來說掛車主要原材料還是鋼材，鋼材本身的受力強(qiáng)度就是有極限的。一般氣瓶在運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛應(yīng)減速，以防止急轉(zhuǎn)彎或車速過快時(shí)，所裝氣瓶會(huì)因離心力作用而被拋出車廂外。尤其是市區(qū)運(yùn)輸沒有二道防震橡皮圈的氣瓶更應(yīng)注意轉(zhuǎn)彎時(shí)的車速。

近年來，重特大危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故仍偶有發(fā)生，帶來嚴(yán)重的事故后果和社會(huì)影響，經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛技術(shù)方面尚存在一定的不足，離滿足行業(yè)安全生產(chǎn)需求仍有一定的差距。箱體材質(zhì)廂式運(yùn)輸車可采用：①鐵瓦楞、②彩鋼板、③鋁平板、④鋁合金瓦楞、⑤發(fā)泡保溫。為進(jìn)一步提升危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛的本質(zhì)安全水平，強(qiáng)化車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)的銜接，《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由此而起草出爐。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用的范圍為貨車（含半掛牽引車）、半掛車及半掛汽車列車，不包括全掛汽車列車、中置軸列車等。如果條件允許，油罐車長(zhǎng)期不使用，每隔一兩個(gè)月找人啟動(dòng)一次，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如果有異?，F(xiàn)象，要及時(shí)的進(jìn)行維修、調(diào)整。本推薦性標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)相比，部分技術(shù)要求已與國(guó)外技術(shù)水平相接軌；與國(guó)標(biāo)相比，相關(guān)技術(shù)要求更為嚴(yán)格，技術(shù)更為先進(jìn)，滿足本推薦性標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛中的優(yōu)選車型。

　　本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際規(guī)章《危險(xiǎn)貨物國(guó)際道路運(yùn)輸歐洲公約》（ADR）進(jìn)行了良好的銜接，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的分類實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際主流接軌，對(duì)按照貨物的危害特性，對(duì)車輛進(jìn)行了合理分類，將車輛按照所運(yùn)輸貨物性質(zhì)的不同進(jìn)行了類型劃分，提出了針對(duì)性的技術(shù)要求。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用，空氣會(huì)在車廂內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)致地面的碎削或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)吸入。對(duì)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中尚缺乏明確規(guī)定的包件運(yùn)輸車輛、散裝貨物運(yùn)輸車輛及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐式車輛后部防護(hù)裝置進(jìn)行了規(guī)定。將現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的要求進(jìn)行了細(xì)化，提升了技術(shù)要求的可執(zhí)行性。

專用車如何輕量化

雙胎換單胎?，F(xiàn)在有一些廠家已經(jīng)申請(qǐng)了425/65R22.5等型號(hào)的大單胎公告，單胎配上鋁合金車輪，減重也是相當(dāng)可觀的

使用高強(qiáng)懸掛或空氣懸掛。采用高強(qiáng)懸掛，輕量化板簧，板簧數(shù)量有4/8/10片可選，4片相比普通的板簧也能減輕100公斤左右。價(jià)格略高點(diǎn)的空氣懸掛減重效果更加明顯，據(jù)了解和普通的板簧相比，省去綁橋附件空氣懸掛能減輕大約200公斤左右。

輕量化雖然是趨勢(shì)，但安全應(yīng)該是前提。⑤裝運(yùn)各種液化氣體的受壓罐車，必須檢查管道接頭、儀表、泄壓閥等安全裝置的良好情況，并接通導(dǎo)除靜電的裝置。并不是所有車輛都適合輕量化，不能為了輕量化而輕量化，從內(nèi)來說掛車主要原材料還是鋼材，鋼材本身的受力強(qiáng)度就是有極限的。從外來看路況，載貨物種類，裝卸貨方式等均影響掛車結(jié)構(gòu)和重量，所以輕量化掛車還是得因地制宜，量身定制。