FDM，是目前應(yīng)用很廣泛也很深入民間的技術(shù)。該技術(shù)不涉及激光、高溫、高壓等危險(xiǎn)環(huán)節(jié)，是成本較低的3D打印技術(shù)

優(yōu)勢：·成本低。FDM技術(shù)不采用激光系統(tǒng)。成型材料范圍較廣。ABS、PLA、PC、lPP等熱塑性材料均可作為FDM技術(shù)的成型材料。環(huán)境污染較小。在整個打印過程中不涉及高溫、高壓，沒有有毒物質(zhì)排放。 設(shè)備、材料體積較小。便于搬運(yùn)，適合于辦公室、家庭等環(huán)境。 原料利用率高。沒有廢棄的成型材料，支撐材料可以回收。每層加工完之后，工作臺向上移動一層高度，重力可以使光敏樹脂流動，這樣就不需要再使用刮l刀涂覆了。

強(qiáng)度低。受工藝和材料限制，打印物品的性能強(qiáng)度低，尤其是沿Z軸方向的材料強(qiáng)度比較弱，達(dá)不到工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

·  打印時間長。需按橫截面形狀逐步打印，成型過程中受到一定的限制，制作時間長，不適于制造大型物件。

·  需要支撐材料。在成型過程中需要加入支撐材料，在打印完成后要進(jìn)行剝離。隨著技術(shù)的進(jìn)步，市面上已經(jīng)有水溶性支撐材料，該缺點(diǎn)正在被逐步克服。

與其他3D打印技術(shù)相比，F(xiàn)DM技術(shù)的成本和門檻較低，是面向個人3D打印機(jī)的首l選技術(shù)。由于FDM技術(shù)專利已經(jīng)到期，其大面積推廣已經(jīng)不存在障礙。我認(rèn)為在未來，桌面級FDM 3D打印機(jī)的市場空間還將不斷增加，前景值得期待。

光固化發(fā)展歷程

光固化技術(shù)可以追溯到1977年，美國的Swainson提出使用射線來引發(fā)材料相變，制造三維物體。由于資金問題，該項(xiàng)目于1980年終止。同樣的研究于1984年在巴特爾實(shí)驗(yàn)室（Battelle Laboratories）展開，該研究項(xiàng)目被稱為光化學(xué)加工（Photochemical Machining）。盡管當(dāng)時政府為這項(xiàng)技術(shù)提供了完善的實(shí)驗(yàn)室硬件支撐，但是沒能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。目前，國外已商品化的SLS高分子粉末材料主要有：DuraFormPA（尼龍粉末），其熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性優(yōu)良。

什么是3D打??？3D打印可以做什么？

Bloodhound世界陸地速度記錄嘗試車具有兩個3D打印組件，鈦合金鼻尖和方向盤。11月，該車在南非沙漠的12.4英里Hakskeen Pan賽道上達(dá)到了628英里/小時的速度。

Ogle模型近期制作了氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的復(fù)雜3D模型，以在貿(mào)易展覽會上演示該設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師Camcon Automotive希望為其被稱為iVT（智能閥技術(shù)）系統(tǒng)的新型螺線管技術(shù)提供一個很逼真的比例模型。

它是使用選擇性激光燒結(jié)（SLS）制成的，公差為每100mm /- 0.12mm。

Comic Jay Leno使用3D打印機(jī)為經(jīng)典汽車制造零件。他說：“我一直在尋求創(chuàng)造和重新創(chuàng)造這些車輛的可能性的極限，而3D打印是此過程不可或缺的一部分。”