FBA發(fā)貨有可能的整體具體步驟是：

一個(gè)月:

FBA到倉(cāng)后,三個(gè)月倒數(shù)計(jì)時(shí)開(kāi)始,產(chǎn)品以低價(jià)形式搶銷售市場(chǎng),在開(kāi)始出單后準(zhǔn)備第二批備貨.

一,選什么運(yùn)輸渠道:

依據(jù)出單歷史的高總數(shù),來(lái)決定下一批采用什么運(yùn)輸渠道的高銷售量X 備貨時(shí)長(zhǎng)=備貨期內(nèi)必須銷售的庫(kù)存要是剩余的庫(kù)存不足,建議第二批選紅單;要是剩余的庫(kù)存多于空派備貨必須銷售的庫(kù)存,則能夠選取空派進(jìn)行第二批備貨;一般狀況下,首批FBA總數(shù)較少,結(jié)合大伙兒的觀望心理狀態(tài),可能會(huì)等到出好幾單后才決定備貨,所以第二批大多數(shù)時(shí)候是補(bǔ)紅單,這時(shí)還可以加一些新產(chǎn)品一同發(fā)過(guò)去.

二:此次備貨的庫(kù)存:

給自己找一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,每天測(cè)他所在綜合排名下的銷售量,所以備貨量為:

銷售量X 時(shí)長(zhǎng)=備貨量

這里的時(shí)長(zhǎng)決定于第三批備貨的方式,提議用空派,空派的備貨期限要20天以內(nèi).

此次的紅單發(fā)過(guò)去是沖綜合排名的,要是紅單發(fā)出去了,馬上要建第三批計(jì)劃——空派,在頭一個(gè)月月底前發(fā)出.

第二個(gè)月:

接下來(lái)就進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)節(jié),定一個(gè)新的對(duì)手,測(cè)他的綜合排名下的銷售量,以決定這批空派的備貨量,時(shí)長(zhǎng)一個(gè)月.

空派的貨發(fā)出去后,期間有可能會(huì)碰到突然銷售量猛增導(dǎo)致缺貨現(xiàn)象產(chǎn)生,就必須應(yīng)急補(bǔ)一批紅單過(guò)去.

供貨恢復(fù)正常后,在應(yīng)急紅單發(fā)出后,補(bǔ)第五批貨——空派,同時(shí)建鐵路貨海運(yùn),空派的備貨量以能適用當(dāng)下綜合排名40天銷售量為界定.在鐵路或海運(yùn)到貨期間內(nèi),難免會(huì)有意外狀況的產(chǎn)生,銷售量漲的太快或者海運(yùn)出現(xiàn)推遲,第五批的空派承受不住,中間就再補(bǔ)1-2批空派.

所以,總結(jié)下來(lái),FBA發(fā)貨有可能的整體具體步驟是:

紅單——紅單——空派——紅單——空派——(空派)——鐵路/海運(yùn)

中美FBA專線海運(yùn)的意義

中美專線海運(yùn),顧名思義就是指中國(guó)直達(dá)美國(guó)的海運(yùn)運(yùn)輸專線.一般指從中國(guó)沿海的幾大港口,如,上海,寧波等港口出發(fā)的貨船,直接抵達(dá)美國(guó)的港口的貨運(yùn)渠道. 美西幾大港有:洛杉磯(LOS ANGELES)、長(zhǎng)灘(LONG BEACH)、西雅圖(SEATTLE,WA)、奧克蘭(OAKLAND. 美東的主要港口(也稱為基本港)有:紐約(NEW YORK)、薩凡納(SAVANNAH)、邁阿密(MIAMI)、諾福克(NORFOLK)、杰克遜維爾(JACKSONVILLE)、查爾斯頓(CHARLESTON).

美國(guó)海運(yùn)以美國(guó)各大港口為依托,通過(guò)海洋與陸地并接運(yùn)輸?shù)囊惑w化經(jīng)驗(yàn)活動(dòng),實(shí)現(xiàn)貫通海陸,連接中美兩國(guó)友好貿(mào)易的重要橋梁.

從中國(guó)上海港裝好集裝箱柜子后,直發(fā)美國(guó)西部港口長(zhǎng)灘(LB),構(gòu)建起一條,從中國(guó)到美西的海上交通直達(dá)專線. 美國(guó)輪船公司(Matson), 成立于1882年,其總部位于美國(guó)的加州,并在20多個(gè)美國(guó)城市設(shè)立辦事處,中美國(guó)歷史中,提供泛太平洋集裝箱班輪服務(wù)的公司.現(xiàn)已成為航運(yùn)業(yè)內(nèi)的USocean航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商之一.

輪船公司的實(shí)力自不必多說(shuō),其擁有背景.輪船在美國(guó)的碼頭都是自己碼頭,不像其它船公司用的是公用碼頭. 這其中的好處是,不會(huì)受旺季塞港等因素的影響.從而使得的船期快且穩(wěn)和準(zhǔn),從而有利于幫助客戶打理時(shí)間,控制成本.

中國(guó)亞馬遜賣家發(fā)往美國(guó)的貨物,如果采用來(lái)進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸,可以從中國(guó)上海直接送達(dá)美西港口.而美西又分布著諸多的亞馬遜倉(cāng)庫(kù),如ONT8,LGB8,FTW1等,都是中國(guó)賣家眼中的網(wǎng)紅倉(cāng)庫(kù).很多中國(guó)賣家的貨物基本上主要分倉(cāng)在此片區(qū)域. 由于是直達(dá)美西的港口,所以集裝箱貨柜到港提取后,可以很快就近地被提取和派送到美西的亞馬遜倉(cāng)庫(kù).

所以,從時(shí)效來(lái)看,美國(guó)快船對(duì)于中國(guó)到美國(guó)的FBA專線海運(yùn)的意義就是:節(jié)省時(shí)間!時(shí)間就是金錢,對(duì)于賣家而言,時(shí)間甚至就是店鋪的生命!在鐵路或海運(yùn)到貨期間內(nèi),難免會(huì)有意外狀況的產(chǎn)生,銷售量漲的太快或者海運(yùn)出現(xiàn)推遲,第五批的空派承受不住,中間就再補(bǔ)1-2批空派。賣家在亞馬遜平臺(tái)的銷售旺季,如果一旦庫(kù)存斷貨,對(duì)于一個(gè)賣家來(lái)說(shuō)的損失是非常大的,甚至可能決定一個(gè)帳號(hào)或者店鋪的生死.而早一天貨物能夠準(zhǔn)時(shí)送達(dá),則對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)就是早一天吃一顆定心丸了.

一般而言的船期是五截三開(kāi),時(shí)效為:船啟運(yùn)后大概14-18天到美西港口,不被查柜等因素干擾的情況下,到達(dá)美西亞馬遜倉(cāng)的整體時(shí)間大概是20來(lái)天,這個(gè)時(shí)效比起普通的慢船,可以說(shuō)快了足足一倍的時(shí)間.所以我們一船建議亞馬遜賣家可以優(yōu)先考慮海運(yùn)服務(wù).

亞馬遜入倉(cāng)為什么建議要關(guān)稅預(yù)付

亞馬遜為提高買家體驗(yàn)為賣家提供貨送亞馬遜倉(cāng)庫(kù),然后再發(fā)貨的一種發(fā)貨模式.只接受已經(jīng)完成清關(guān)的貨物進(jìn)倉(cāng),貨物在進(jìn)入亞馬遜FBA頭程倉(cāng)之前與亞馬遜無(wú)任何關(guān)系.所以亞馬遜不作為貨物進(jìn)口方,不承擔(dān)貨物因進(jìn)口清關(guān)和進(jìn)口產(chǎn)生的關(guān)稅等一切費(fèi)用,如果在進(jìn)口過(guò)程中產(chǎn)生關(guān)稅亞馬遜是沒(méi)有實(shí)際的收件人去處理的.所以為了避免退貨風(fēng)險(xiǎn),各快遞公司都會(huì)建議做DDP(關(guān)稅由發(fā)件人預(yù)付)或者用第三方清關(guān)代理人作為實(shí)際收貨人.

有沒(méi)有比關(guān)稅預(yù)付更安全的入倉(cāng)辦法

有的,就是用實(shí)際的收件人清關(guān),清關(guān)完成之后再由DHL派送入倉(cāng),DHL也是這樣建議:亞馬遜入倉(cāng)貨提供第三方清關(guān)公司信息(包括聯(lián)系人名、電話、公司、地址).所以我司推出用我司美國(guó)公司在當(dāng)?shù)刈鳛槭占舜?協(xié)助完全清關(guān)付稅服務(wù),保證亞馬遜順利入倉(cāng).

美國(guó)亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸

1、可提供清關(guān)代理人(美國(guó)有負(fù)責(zé)代理公司)

2、可以代繳關(guān)稅(美國(guó)一般是比較少關(guān)稅的,所以之前很多人都是直發(fā)FBA倉(cāng),現(xiàn)在查的嚴(yán),有可能需要交付關(guān)稅,我們可以幫您處理)3、處理費(fèi)用低(在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)遇到除侵權(quán)、產(chǎn)品問(wèn)題、產(chǎn)品文件問(wèn)題被海關(guān)扣貨外,都能想辦法幫您解決問(wèn)題)4、可以不做關(guān)稅預(yù)付(可以不用做關(guān)稅預(yù)付,所以就不用交關(guān)稅押金,如果貨到當(dāng)?shù)卣娴漠a(chǎn)生關(guān)稅的話,可以及時(shí)幫您處理交關(guān)稅讓您的貨物盡快可以入FBA倉(cāng))