船用控制電纜的金屬屏蔽

金屬屏蔽是減弱和防止電氣干擾的重要措施，包括對(duì)線(xiàn)芯的總屏蔽、分屏蔽和雙層式總屏蔽等。船用控制電纜金屬屏蔽型式的選擇，應(yīng)按可能產(chǎn)生的電氣干擾影響的強(qiáng)弱，計(jì)入綜合抑制干擾的措施，以滿(mǎn)足降低干擾和過(guò)電壓的要求。對(duì)防干擾效果的要求越高，則相應(yīng)的投資也越大，當(dāng)采用鋼帶鎧裝、鋼絲編織總屏蔽時(shí)，電纜的價(jià)格約增加10%~20%。

強(qiáng)電回路中的控制干擾，由于其本身的信號(hào)較強(qiáng)，因此除了位于超高壓配電裝置或與高壓電纜緊鄰平行較長(zhǎng)外，均可選用不帶金屬屏蔽的控制電纜。弱電信號(hào)控制回路使用的控制電纜，當(dāng)位于存在干擾影響的環(huán)境，又不具備有效的抗干擾措施時(shí)，宜選用帶金屬屏蔽的控制電纜，以防止電氣干擾會(huì)對(duì)低電平信號(hào)回路產(chǎn)生誤動(dòng)作或使絕緣擊穿等影響。弱電回路的船用控制電纜如果能與電力電纜拉開(kāi)足夠的距離，或敷設(shè)在鋼管中時(shí)，可能會(huì)使外部的電氣干擾降低到允許的限度。

礦用電纜的故障是如何來(lái)定位的?

一般情況下，應(yīng)將波和電磁配合使用，在電纜故障附近，沿電纜走向“S”形前進(jìn)，每1～1.5m為1測(cè)點(diǎn)，注意辨聽(tīng)波大小及觀(guān)察電磁信號(hào)的強(qiáng)弱。當(dāng)電磁收到電纜放電的電磁信號(hào)時(shí)，波也同時(shí)收到波信號(hào)時(shí)，可判斷故障點(diǎn)應(yīng)在附近，一般距故障點(diǎn)2米左右才能接收到信號(hào)，此時(shí)應(yīng)減小音量，在有波的范圍內(nèi)加密探點(diǎn)，以0.2米為1探點(diǎn)，仔細(xì)偵聽(tīng)，逐步縮小范圍，直至找到聲音*大點(diǎn)即為電纜故障點(diǎn)。如何正確判斷故障點(diǎn)，故障點(diǎn)kydl_yyew附近的放電聲為沉悶的“咚、咚”聲，而故障點(diǎn)的放電聲為清脆的“當(dāng)、當(dāng)”聲，如同金屬的撞擊聲。使用長(zhǎng)期實(shí)踐，我們定位的故障點(diǎn)精度達(dá)到了與實(shí)際故障點(diǎn)地面誤差不大于0.1米。

電纜滑線(xiàn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和它的工作原理

電纜滑線(xiàn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和它的工作原理 . 　　

電纜滑觸線(xiàn)主要用于意大利CMOAS公司為中國(guó)設(shè)計(jì)的**生產(chǎn)線(xiàn)上，可與進(jìn)口產(chǎn)品相互通用，也可作為設(shè)備的備用件，廣泛適用于鐵路道口、港口、貨場(chǎng)、**制造等一切移動(dòng)式行車(chē)的輸配電系統(tǒng)。

　　由扁平電纜、攜帶電纜用四輪臺(tái)車(chē)和導(dǎo)軋三大部分組成。扁平電纜采用非延燃性材料，可用于戶(hù)內(nèi)外和接觸油污的場(chǎng)所，具有一定的耐氣候性能，與圓電纜比具有彎曲半徑小，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

　　軋道采用冷軋鋼板一次冷拉成型，以確保軌道截面尺寸的精度，取代了角鋼及其它導(dǎo)電方式的不安全，重量大，室內(nèi)滑線(xiàn)積灰，室外結(jié)冰造成線(xiàn)路短咯，影響使用的缺點(diǎn)，更具有國(guó)內(nèi)特點(diǎn)，軌道單位長(zhǎng)度4~6m采用耦合器連接頭，可依需擴(kuò)展到任意長(zhǎng)度。扁平電纜的始端（接現(xiàn)場(chǎng)接線(xiàn)盒）固定于導(dǎo)軋的始端固定器上，再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)允許運(yùn)行的空間，間隔適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度（1-2.5mm）依次固定在攜帶電纜的四輪臺(tái)車(chē)上，電纜末端（接用電源）因定在*后一個(gè)小車(chē)（牽引車(chē)）上。