氣凝膠是一種有著多孔網(wǎng)絡狀結構的固態(tài)凝膠材料，其內(nèi)部孔隙中充滿空氣。美國Stanford University的Kistler用水玻璃通過溶膠一凝膠法在超臨界干燥條件下得到了二氧化硅氣凝膠。氣凝膠具有良好的導熱系數(shù)，所有在達到同樣保溫效果的時候，氣凝膠保溫層需要的厚度或空間更小.對于直埋管道保溫工程來講，使用氣凝膠達到同樣的保溫效果可以使保溫層厚度降低。氣凝膠是連續(xù)相，纖維是分散相，所得氣凝膠產(chǎn)品往往可以獲得較低的導熱系數(shù)，并且產(chǎn)品質量的一致性較好，也是目前國內(nèi)外氣凝膠企業(yè)的主流復合方式。

  氣凝膠氈的導熱系數(shù)，因廠家工藝及生產(chǎn)配方不一樣而導致終各個廠家成品導熱系數(shù)有些相差，關于氣凝膠氈的導熱系數(shù)標準，大家可以參考國家標準GB/T34336-2017。傳統(tǒng)的保溫材料結構松散，壓縮變形大，壓縮彈性差，壓縮后導熱系數(shù)明顯提高。使用氣凝膠絕熱氈可以減少某些不可控因素對絕熱效果的影響。氣凝膠安全環(huán)保，不含對人體有害物質，可溶出氯離子含量。氣凝膠節(jié)省運輸、倉儲成本，更小的保溫體積及總重可大幅降低運輸及倉儲費用。輕巧方便，易于切割，施工，適用各種復雜外形要求。

  氣凝膠氈的導熱系數(shù)，因廠家工藝及生產(chǎn)配方不一樣而導致終各個廠家成品導熱系數(shù)有些相差，關于氣凝膠氈的導熱系數(shù)標準，大家可以參考國家標準GB/T34336-2017。納米氣凝膠保溫材料與傳統(tǒng)保溫材料相比，氣凝膠保溫材料可以用更輕的質量、更小的體積可以達到等效的隔熱效果。所以這一特點使用在航空、航天應用領域具有很大的優(yōu)勢。氣凝膠氈本身具有不燃特性，如果新能源汽車電池因溫度過高引發(fā)生火災時，可以起到的絕熱、防火的作用，可以為用戶和乘客逃離現(xiàn)場以及滅火爭取到更多的時間。