叉車防撞報(bào)警器

  叉車防撞報(bào)警器是預(yù)防叉車撞人、撞車、撞物等事故的一種安全裝置，采用UWB無(wú)線測(cè)距技術(shù)，配合UWB標(biāo)簽使用可防止撞車撞人；行人身上佩戴防撞標(biāo)簽，主機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)100米（直徑）范圍內(nèi)與標(biāo)簽的相對(duì)距離，精準(zhǔn)測(cè)距（精度＜10厘米），可設(shè)置三個(gè)防撞區(qū)域：提示區(qū)域、防撞區(qū)域、限速區(qū)域，不同區(qū)域系統(tǒng)做出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，提醒行人或車輛，并通過(guò)限速裝置控制車速，從而達(dá)到限制車速的目的，降低車輛行駛速度，進(jìn)一步避免行人、機(jī)動(dòng)車輛事故發(fā)生。總的來(lái)說(shuō)，UWB在早期被用來(lái)應(yīng)用在近距離高速數(shù)據(jù)傳輸，近年來(lái)國(guó)外開始利用其亞納秒級(jí)超窄脈沖來(lái)做近距離精確室內(nèi)定位。

叉車事故原因分析

從往年發(fā)生的叉車事故中分析出叉車撞人事故主要原因：

1、叉車司機(jī)作業(yè)時(shí)，自認(rèn)為工作場(chǎng)地內(nèi)沒(méi)人走動(dòng)，叉車裝載貨物太多，視野被擋的情況下仍然迅速向前行駛。

2、行人沒(méi)有確認(rèn)前后左右的安全，在工作場(chǎng)地隨意走動(dòng)。

3、在轉(zhuǎn)角處、十字路口，視線遮擋，看不到周邊的狀況，叉車超速行駛。

4、叉車倒車時(shí)，沒(méi)有注意后方情況

叉車防撞報(bào)警器能有效預(yù)防叉車事故的發(fā)生，更好的守護(hù)廠區(qū)安全。

如何通過(guò)叉車防撞報(bào)警器維護(hù)廠區(qū)作業(yè)安全

談到叉車安全，我們就會(huì)聯(lián)想到一起又一起的叉車事故。而其中關(guān)于叉車碰撞上的事故，諸如叉車撞人、叉車互撞更是占了很大的傷亡比。叉車事故為何層出不窮，究其原因，叉車司機(jī)素質(zhì)參差不齊，如：司機(jī)不系安全帶、司機(jī)無(wú)視廠規(guī)超速行駛、司機(jī)開車安全意識(shí)低下、司機(jī)對(duì)違規(guī)不被發(fā)現(xiàn)存在僥幸心理等行為，都會(huì)導(dǎo)致叉車事故的發(fā)生。如2017年9月19日17時(shí)20分，承德乾隆醉酒業(yè)有限公司儲(chǔ)酒罐區(qū)前發(fā)生一起叉車撞人事件，造成被撞人腿部受傷。以小見(jiàn)大，我們可以從中發(fā)現(xiàn)當(dāng)代企業(yè)在關(guān)于叉車安全這方面存在著很大的缺陷，這個(gè)缺陷主要表現(xiàn)為企業(yè)對(duì)叉車司機(jī)的約束力明顯不足。既然我們不能約束司機(jī)的主觀行為，那么我們就要安裝叉車防撞報(bào)警器，通過(guò)約束叉車，來(lái)達(dá)到約束司機(jī)的目的。