柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池常出現(xiàn)的故障有哪些？如果按下柴油發(fā)電機(jī)組啟動按鍵，柴油機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動無力或者不能轉(zhuǎn)動時(shí)，應(yīng)當(dāng)馬上檢查蓄電池。用萬用表檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓。因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的。

發(fā)電機(jī)組大修后的一般啟動程序：在電動閥失靈時(shí)，可用在電動節(jié)流閥前面的手動按鈕來打開節(jié)流閥。使用手動時(shí)需將按鈕順時(shí)針旋到底。在電動閥修好后再將按鈕旋回原位。為防止啟動電動機(jī)損壞，啟動電動機(jī)連續(xù)使用時(shí)間不得超過30s。如果次在30s內(nèi)還不能啟動柴油機(jī)，應(yīng)等2min后再進(jìn)行第二次啟動。按下啟動按鈕或?qū)ⅰ拌€匙開關(guān)”旋到啟動位置。將油門放在低怠速位置，開動啟動機(jī)。

發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控的軟件設(shè)計(jì)：單片機(jī)的一個(gè)很重要的功能就是數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)處理也是傳感器和單片機(jī)的很重要的接口，其數(shù)據(jù)處理的類型主要有兩種，模擬信號以及開關(guān)量信號。模擬信號是利用交流電壓進(jìn)行采樣，從而防止擾動實(shí)現(xiàn)多次采樣，開關(guān)量信號的軟件編寫相對來說比較簡單，通過74HC165實(shí)現(xiàn)與單片機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳送。

 發(fā)電機(jī)起動后，電壓升不起來：勵(lì)磁回路斷線，使電壓升不起來。應(yīng)檢查勵(lì)磁回路有無斷線，接觸是否良好。剩磁消失，如果勵(lì)磁機(jī)電壓表無批示說明剩磁消失，應(yīng)對勵(lì)磁機(jī)充磁。發(fā)電機(jī)功率不足：改變勵(lì)磁裝置電壓磁通勢與發(fā)電機(jī)端電壓的相位，使合成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)數(shù)千歐、10W的電阻。發(fā)電機(jī)工作原理：當(dāng)轉(zhuǎn)子在外力帶動下，轉(zhuǎn)子磁場和定子導(dǎo)體作相對運(yùn)動，即導(dǎo)體切割磁力線，因此在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，其方向可根據(jù)右手定則判定。由于轉(zhuǎn)子磁極的位置使導(dǎo)體以垂直方向切割磁力線，所以此時(shí)定子繞組中的感應(yīng)電動勢大。