報(bào)告廳座椅

報(bào)告廳座椅

科技的前進(jìn)令越來越多的作業(yè)人員長期坐于電腦前作業(yè)，盡管帶來了搞效的作業(yè)效率，也使得作業(yè)人員簡單患上各種損害性疾病。本文從人因工程思維的視點(diǎn)動(dòng)身，對(duì)報(bào)告廳座椅的結(jié)構(gòu)及功用進(jìn)行了從頭的設(shè)計(jì)，首要側(cè)重于工作座椅的靈活性、舒適性。在報(bào)告廳座椅結(jié)構(gòu)尺度方面，運(yùn)用國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃。得到結(jié)構(gòu)尺度之后，鑫通椅業(yè)運(yùn)用J軟件對(duì)報(bào)告廳座椅上的狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)，將人員身體各個(gè)關(guān)節(jié)的受力求進(jìn)行分析，得到作業(yè)人員全體的舒適性描繪。經(jīng)過這種規(guī)劃想象，期望能夠協(xié)助改進(jìn)現(xiàn)在存在的問題，令更多的工作人員能夠從中獲益。報(bào)告廳座椅高度可調(diào)由一根安裝在椅背上的調(diào)理軸來完結(jié)，寬度可調(diào)由安裝在支撐結(jié)構(gòu)的后側(cè)轉(zhuǎn)軸來完結(jié)。

報(bào)告廳座椅分類

依照不同的運(yùn)用意圖，可將座椅分為三類:

類為作業(yè)用椅，這類座椅用于工作室及各種坐姿場所。

第二類為歇息用椅，這類座椅適用于歇息室及各種交通運(yùn)輸工具中的乘客座椅。

第三類為多功用座椅，適用于多種場所，既可就餐時(shí)運(yùn)用，也可作為作業(yè)用椅或備用椅。

就坐姿而言，首要分為3 種類型：前傾式坐姿、直立式坐姿和后仰式坐姿。在坐姿作業(yè)狀態(tài)下，人體并非堅(jiān)持某一姿態(tài)不動(dòng)，而是不斷調(diào)整，在不同坐姿間替換改換，來協(xié)助緩解身體疲勞，消除脊柱部位的不正常壓力。為獲取更直觀靜確的數(shù)據(jù)，筆者選取市場上常見一般作業(yè)座椅之一作為試驗(yàn)樣本，被試座椅為鋼管曲折而成的懸臂椅，報(bào)告廳座椅椅面后傾約15°，椅背呈弓形后傾，與椅面構(gòu)成100°左右夾角，椅面高度為46 cm，報(bào)告廳座椅深度為45 cm，寬度為51 cm，報(bào)告廳座椅扶手高度為21 cm，報(bào)告廳座椅椅背高度為68 cm。針對(duì)該被試報(bào)告廳座椅，鑫通椅業(yè)憑借FAB 實(shí)時(shí)無線傳感動(dòng)作體系，丈量、記載了4 位人員在長期作業(yè)過程中的坐姿改變狀況，并對(duì)不同時(shí)段下的坐姿時(shí)長進(jìn)行了計(jì)算分析。應(yīng)用人因工程理論和機(jī)械規(guī)劃的相關(guān)常識(shí)，將新座椅進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的從頭規(guī)劃，而且使用JACK軟件進(jìn)行剖析，得到的數(shù)據(jù)有用的證明了新報(bào)告廳座椅能夠令坐者更好的作業(yè)。

計(jì)算成果標(biāo)明，被試者通常在開端階段會(huì)堅(jiān)持短時(shí)刻的直立式坐姿，隨后開端伏案作業(yè)，改換為前傾式坐姿，期間為緩解腰部酸痛，被試者會(huì)替換運(yùn)用直立式和后仰式兩種坐姿。從時(shí)長來看，在60 min 的記載過程中，4 位被試堅(jiān)持前傾式坐姿的時(shí)刻醉長，占到了總時(shí)長的53.4%，其次是直立式坐姿，占總時(shí)長的30.2%，然后仰式坐姿僅占總時(shí)長的16.4%，是堅(jiān)持時(shí)刻醉短的坐姿。靠背的各個(gè)拐點(diǎn)距座面高度值根據(jù)女人坐姿時(shí)肘部高度、肩高、頸部高度來進(jìn)行設(shè)定。

在報(bào)告廳座椅研討方面，國內(nèi)研討人員針對(duì)人與座椅應(yīng)力散布目標(biāo)，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對(duì)飛行員坐墊的應(yīng)力散布進(jìn)行計(jì)算并加以驗(yàn)證；綜合選用體壓散布測驗(yàn)手法和主觀點(diǎn)評(píng)辦法，對(duì)長時(shí)間駕馭人員的姿勢調(diào)節(jié)進(jìn)行了研討；報(bào)告廳座椅肩部支撐結(jié)構(gòu)肩部支撐結(jié)構(gòu)首要是為了處理工作人員長時(shí)刻工作時(shí)，肩部發(fā)生疲憊現(xiàn)象，形成肩部疲憊損害而進(jìn)行規(guī)劃的。針對(duì)輪椅出行者的不同狀態(tài)，以加權(quán)加速度均方根模型為基礎(chǔ)，選用實(shí)驗(yàn)的辦法，探討了依據(jù)人行道體系的動(dòng)態(tài)報(bào)告廳座椅舒適性的點(diǎn)評(píng)辦法。

報(bào)告廳座椅

針對(duì)汽車座椅，有學(xué)者依據(jù)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化規(guī)劃技術(shù)，提出了座椅骨架構(gòu)件布局規(guī)劃辦法，優(yōu)化了座椅設(shè)計(jì)，以到達(dá)舒適的要求；對(duì)列車的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點(diǎn)評(píng)目標(biāo)進(jìn)行了描述，并對(duì)高速列車進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能測驗(yàn)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)測驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)高速列車的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行剖析，并對(duì)實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)；基于ＣＡＴＩＡ軟件人機(jī)工程規(guī)劃模塊，對(duì)駕馭員駕馭姿勢、操作可達(dá)性和視界范圍進(jìn)行模仿，查驗(yàn)駕駛室規(guī)劃的合理性。在舒適度點(diǎn)評(píng)方面，有學(xué)者使用虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行振蕩模仿，結(jié)合數(shù)字人體建模軟件，使用光學(xué)動(dòng)作技術(shù)得到人體坐姿參數(shù)，通過數(shù)據(jù)剖析對(duì)人體坐姿進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)；從環(huán)境視點(diǎn)來講，沙發(fā)椅在冬季坐著會(huì)舒暢，在夏天反而會(huì)讓人感覺熾熱，因而根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的座椅規(guī)劃準(zhǔn)則首要從人、座椅舒適性、環(huán)境三個(gè)方面來考慮，這三個(gè)方面相互依存、相互效果。也有學(xué)者對(duì)受試者的５個(gè)首要部位施加局部影響，報(bào)告廳座椅并依據(jù)他們的片面點(diǎn)評(píng)，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對(duì)得分率為比較依據(jù)，運(yùn)用層次剖析法識(shí)別出受影響報(bào)告廳座椅的５個(gè)部位的權(quán)重系數(shù)。

光學(xué)動(dòng)作的報(bào)告廳座椅試驗(yàn)

動(dòng)作體系能夠分為二大類：光學(xué)體系和非光學(xué)體系，其中光學(xué)體系醉常見。它要求試驗(yàn)者身穿帶有符號(hào)的套裝，套裝上涂有ｒｅｔｒｏ－ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ材料，這種資料能夠使光反射回相機(jī)的鏡頭。當(dāng)２個(gè)或２個(gè)以上的攝像頭對(duì)著標(biāo)志點(diǎn)時(shí)，通過反射就可以獲得一組三維空間位置信息。整個(gè)體系能夠設(shè)置６～３００臺(tái)相機(jī)，多個(gè)攝像頭的設(shè)置能夠在任何時(shí)候更新計(jì)算機(jī)符號(hào)的切當(dāng)位置。試驗(yàn)現(xiàn)場相機(jī)越多，發(fā)作符號(hào)交換或失蹤的可能性就越小，能夠在任何給定的時(shí)刻獲取一個(gè)符號(hào)的靜確信息。報(bào)告廳座椅本文所規(guī)劃的新座椅，只處于理論想象階段，盡管使用JACK軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)，可是不能表明什物能夠供給更好的舒適感。

一個(gè)完好的動(dòng)作進(jìn)程一般能夠概括如下：

１）設(shè)置多個(gè)攝像機(jī)；２）報(bào)告廳座椅動(dòng)作體系的校準(zhǔn)；整理報(bào)告廳座椅和點(diǎn)云數(shù)據(jù)的后期處理。

試驗(yàn)對(duì)象

選擇４０名年齡相近而且身心健康的大學(xué)生參加此次研討試驗(yàn)，男生２０人，女生２０人，平均年齡為２２．１歲。

試驗(yàn)方法

在試驗(yàn)之前，讓測驗(yàn)者別離用人機(jī)工程報(bào)告廳座椅和普通報(bào)告廳座椅進(jìn)行日常工作，然后對(duì)其進(jìn)行問卷調(diào)查。在調(diào)查中，將舒適度等級(jí)定為－３級(jí)到＋３級(jí)，０為一般舒適度，依據(jù)測驗(yàn)者給出的舒適指數(shù)計(jì)算結(jié)果。在運(yùn)動(dòng)研討中，分配給每個(gè)參與者一個(gè)號(hào)碼，并依據(jù)人體測量學(xué)測量每個(gè)參與者的體重和身高，參考符號(hào)安頓在工作座位的底部，靜確記載三維空間中的高度。在動(dòng)作研討中，對(duì)于設(shè)定的工作任務(wù)動(dòng)作，每一個(gè)測驗(yàn)者需重復(fù)４次，別離坐在人機(jī)工程報(bào)告廳座椅的后端（ｂａｃｋ　ｏｆ?。簦瑁濉。澹颍纾铮耄椋睿澹簦椋恪。螅穑欤椋簦螅澹幔簟。悖瑁幔椋颍牛牵拢藱C(jī)工程報(bào)告廳座椅的前端（ｆｒｏｎｔ?。铮妗。簦瑁濉。澹颍纾铮耄椋睿澹簦椋悖螅穑欤椋簦螅澹幔簟。悖瑁幔椋?，ＥＧＦ），普通工作座椅的后端（ｂａｃｋ?。铮妗。簦瑁濉。螅簦幔睿洌幔颍洹。铮妫妫椋悖濉。悖瑁幔椋?，ＳＯＢ）和普通報(bào)告廳座椅的前端（ｆｒｏｎｔ?。铮妗。簦瑁濉。螅簦幔睿洌幔颍洹。铮妫妫椋悖濉。悖瑁幔椋?，ＳＯＦ）。馬佳等［26］從滿意駕馭員的需求動(dòng)身，斷定駕馭座椅的各個(gè)參數(shù)并杰出座椅尺度規(guī)劃與人體尺度的相關(guān)性。