我國(guó)的公路建設(shè)結(jié)構(gòu)有了較大的改變。隨著近幾年我國(guó)公路數(shù)量的增長(zhǎng)，我國(guó)的公路日流量出現(xiàn)了較大的增長(zhǎng)，在公路運(yùn)輸信息化建設(shè)方面，各地普遍實(shí)行了公開(kāi)，推廣應(yīng)用了公路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、全球定位和導(dǎo)航系統(tǒng)、行車(chē)記錄儀、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)等設(shè)備，加快普及了聯(lián)網(wǎng)售票、電子屏幕顯示、貨運(yùn)信息配載和汽車(chē)維修、綜合性能檢測(cè)等電子技術(shù)，有效提高了公路運(yùn)輸行業(yè)的管理能力和服務(wù)水平。

水泥路面刻紋機(jī)用途該機(jī)自動(dòng)切制防滑線(xiàn),深淺可調(diào)，刻紋效果好。紋理順直均勻美觀(guān),不僅適用于新筑混凝土路面,面且適用于舊路面重新切制防滑線(xiàn),是混凝土路面、機(jī)場(chǎng)跑道、廣場(chǎng)路面,耐磨,平整度等綜合指標(biāo)達(dá)到要求的有效施工機(jī)械。本產(chǎn)品是建筑混凝土路面必不可少的工具,廣泛用于建筑水泥路面、廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、橋梁、碼頭等。加大我國(guó)公路工程的交通設(shè)施建設(shè)。我們應(yīng)在公路工程的建設(shè)過(guò)程中加大公路交通工程設(shè)施的建設(shè)，廣泛吸取我國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)的技術(shù)和裝備，通過(guò)必要的專(zhuān)題研究和攻關(guān)，建立科學(xué)、合理和完善的與國(guó)際接軌的交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，以指導(dǎo)和規(guī)范我國(guó)交通工程設(shè)施的發(fā)展，建立具有廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。自動(dòng)行走水泥路面刻紋機(jī)，刻紋效果好，工作，不傷地面，刻紋深度可調(diào)，坡陡彎多也可以刻紋。兩個(gè)人工作一天可刻紋2500平方。凹槽的間距為排上鋸片的間隔，凹槽的寬度為鋸片頭的厚度。適用于選用不同的片，在不同強(qiáng)度的混凝土上刻制不同深度的防滑紋。全自動(dòng)水泥公路刻紋機(jī)的防滑性能隨著路面等級(jí)和行車(chē)速度的不斷也提出了越來(lái)越高的要求。

混凝土路面專(zhuān)用刻紋設(shè)備安裝：當(dāng)要求刻紋寬度較大，桁架較長(zhǎng)，為運(yùn)輸方便，機(jī)器以部件形式拆分，安裝過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：當(dāng)兩節(jié)桁架連接處用螺栓固定，安裝后整個(gè)桁架應(yīng)基本在一直線(xiàn)上，如有彎曲，連接處應(yīng)增加墊圈調(diào)整。桁架連接好后，先安裝機(jī)腿，再安裝工作小車(chē)，工作小車(chē)從改向輪的一端推入，先推進(jìn)底板有擺軸的一端。牽引鋼絲繩在經(jīng)過(guò)主動(dòng)繩輪時(shí)應(yīng)多纏繞一周，通過(guò)張緊裝置盡量拉緊，以增大摩擦力，工作速度。兩導(dǎo)軌中心距為480mm，因直線(xiàn)度原因調(diào)整時(shí)，兩邊應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，使中心距保持不變。增壓水泵選用潛水泵，使用時(shí)放置在水容器內(nèi)，水容器可放置在桁架上。

特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)水平軸 軸徑25 7mm槽鍵切割機(jī)刀片主軸軸承采用調(diào)心球軸承，壽命長(zhǎng)。切割機(jī)皮帶采用進(jìn)口V型三角帶，抗耐磨、抗高溫，壽命長(zhǎng)。前輪采用多層防水，防塵特殊設(shè)計(jì)，表面采用高彈性設(shè)計(jì)，抓地能力更強(qiáng)，有效防止刀片切割時(shí)產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)位移。后輪大限度后置設(shè)計(jì)，整機(jī)前移，確保刀片切割受力總壓強(qiáng)大化，切割效率更高。前后輪內(nèi)部特殊設(shè)計(jì)，盡大限度減少摩擦系數(shù)，操作更輕松，效率更高。深度調(diào)節(jié)桿采用8.8級(jí)高強(qiáng)度螺桿配以長(zhǎng)壽命加長(zhǎng)螺母，具有剛性強(qiáng)，壽命長(zhǎng)，同心度高，操作省力等特點(diǎn)。并配有定位鎖裝置，保證切割深度始終一致性。