道路裂縫形成的原因

　　橫向裂縫；解決了途徑應(yīng)用開裂困難，取得了途徑的安全、歷久、雅觀、溫馨的后果。保津高速公路的路基填土平均高度4.5米左右，道路基層為半鋼性結(jié)構(gòu)。由于這一承重層為高強(qiáng)度、高壓實(shí)度、高密實(shí)度的半鋼性結(jié)構(gòu)，雖然整體性好、強(qiáng)度高、變形小，但對溫度變化的影響卻十分敏感，進(jìn)入11月份氣溫到了 5℃以下后開始收縮，在氣溫降到較低溫度-20℃左右收縮到極值，產(chǎn)生2.5厘米左右裂縫。

　　縱向裂縫；5、施工方便，無需任何設(shè)備，只需要一部小型車兩個人就可以施工。在河北霸州勝芳界內(nèi)，通車一年后出現(xiàn)10.5Km的縱向裂縫，較大裂縫寬度于2001年12月達(dá)到3.5厘米。這一地段出現(xiàn)縱向裂縫原因主要是建設(shè)完工后地下水位下降（完工后邊溝內(nèi)一片水，一年后天旱邊溝積水干竭），在路基下的地基施工階段地基土的含水量處于飽和狀態(tài)，由于近年氣候干燥，降雨量偏低，邊溝水分蒸發(fā)快，但是，路邊坡2米以內(nèi)由于護(hù)坡保護(hù)水蒸發(fā)較少，在路基高填土自重和重載車的作用下，2米以外部分地基產(chǎn)生不均勻沉降路基發(fā)生滑動，將路面拉裂，出現(xiàn)道路縱向裂縫。

    抗裂貼在舊路改造中起到的主要作用，抗裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和養(yǎng)護(hù)工程。具有很高的抗拉強(qiáng)度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。
    抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復(fù)合層，裂縫處的拉應(yīng)力通過良好粘彈性復(fù)合層的擴(kuò)展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。
    將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁、機(jī)場?？沽奄N中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復(fù)合層，裂縫處的拉應(yīng)力通過良好粘彈性復(fù)合層的擴(kuò)展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。

抗裂貼在施工過程中的技術(shù)，抗裂貼具有一定的強(qiáng)度，可承受一定的裂縫拉應(yīng)力，當(dāng)裂縫拉應(yīng)力增大并大于抗裂貼的抗拉強(qiáng)度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應(yīng)力?？沽奄N層面將承受裂縫的全部拉應(yīng)力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。另外其還有加筋的作用，它表面的織物強(qiáng)度大，耐高溫，對于層間裂縫能進(jìn)行有效的抵抗，在專業(yè)術(shù)語上就稱為加筋作用，提高了瀝青路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。

1、用吹風(fēng)機(jī)將裂縫兩側(cè)20cm范圍內(nèi)的路面理干凈。如有附著物用水清洗干凈、保持基層干凈、干燥。

2、將貼縫帶剪取長度略長于裂縫長度的一段面層貼縫帶。

3、揭去隔離紙，直接鋪貼在裂縫。在重交通地區(qū)，建議在揭去隔離紙的一面均勻涂刷底層膠或在待修補(bǔ)的裂縫兩側(cè)涂刷基層處理劑、保證粘結(jié)強(qiáng)度。

防裂貼是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了一彈性層，基層裂縫拉應(yīng)力通過防裂貼高聚物擴(kuò)展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應(yīng)力強(qiáng)度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。隔水防滲作用。防裂貼高聚物能形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護(hù)基層的強(qiáng)度，使基層材料性質(zhì)不至于進(jìn)一步惡化?？沽奄N與防水卷材一樣，應(yīng)具有防滲水的功能，因此要有不透水性指標(biāo)。

完成后，需要盡快進(jìn)行瀝青混合材料的鋪設(shè)，間隔時間不能超過二十四小時。在鋪設(shè)道路自粘式抗裂貼過程中需要將卷材料拉緊，合格的鋪設(shè)完成后是要達(dá)到平整、不起皺、不翹邊。有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用，道路自粘式抗裂貼具有一定的強(qiáng)度，可承受一定的裂縫拉應(yīng)力，當(dāng)裂縫拉應(yīng)力增大并大于道路自粘式抗裂貼的抗拉強(qiáng)度時，道路自粘式抗裂貼開始變形。此時面層才開始承受道路自粘式抗裂貼傳遞上來的拉應(yīng)力。自2000年引進(jìn)中國以來,其在高速公路的大中修工程中已成功應(yīng)用,抗裂防水效果明顯。

   道路自粘式抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應(yīng)力，顯然道路自粘式抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。