鋅液溫度升高會促使鐵、鋅原子擴散速率加大，并增大鐵在鋅液中的溶解度

這樣就使鋼格板基體的鐵喪失增長，從而使鋅液中鐵的含量升高，并導致鋅液中鋁的有用含量淘汰，使鍍層形成困難或粘附性變壞，實踐評釋，鋅液溫度低于480℃時，鐵喪失隨鋅液溫度升高直線增長。同時鍍層中的Fe—Zn合金層急劇增厚，嚴峻影響鍍層粘附性，以是，鋅液溫度一樣通常控制在475℃以下。停車場專用鋼格板（鋼格板品牌商）是把經(jīng)過扭絞的5mm×5mm、6mm×6mm或8mm×8mm截面的方鋼與若干根受荷扁鋼成直交地焊接成整體，構成具有良好承載能力的敞開式柵格型結構板。

鍍鋅時間應明白為鋼格板基體進入鋅液到脫離液面后，鍍層冷卻至Fe、zn原子不克不及舉行較長間隔擴散為止

鍍鋅時，當中心層形成以后，為防備鍍層中Fe—Zn的進一步擴散反響，包管Fe2Al5中心層的貧鋅和均質性，應盡快冷卻鍍層，使Fe、zn原子盡快失去擴散本領。

由于鋼構造系統(tǒng)銜接的靈活性，各種輕質高強墻體資料都能夠與之配套運用，并將節(jié)能、防水、隔熱、門窗等的成品調集在一起，完成墻體變革和歸納成套運用。

因此，鋼構造的鋼格板是真實的“綠色”建材。熱鍍鋅鋼格板的安裝一般有焊接和安裝夾固定兩種方法

一、熱鍍鋅鋼格板焊接固定方法用于不需要拆卸的部位，在鋼格板每個角的根扁鋼上進行焊接，焊縫一般不小于20mm，焊腳一般不小于3mm。

不僅具有種類繁多的植物資源和動物資源，而且一大批農(nóng)林產(chǎn)品，在全國有一定地位。

綜合交通運輸體系初具規(guī)模

目前，已基本形成公路、鐵路、水運、管道、航空現(xiàn)代運輸方式齊備的綜合交通運輸體系。

市場優(yōu)勢和勞動力優(yōu)勢

歷史性機遇鋼格板由扁鋼焊接拼裝成網(wǎng)格狀的板材，經(jīng)鍍鋅后廣泛用于發(fā)電廠、鍋爐廠、化工廠走臺防滑，高速公路電力通訊道防護蓋板、汽車噴漆房、市政設施等方面，具有牢固、美觀、通風等優(yōu)點。

齒型防滑鋼格板

生產(chǎn)成本較高，就連熱鍍鋅處理上鋅量很高，因為直接縫隙較多，所以熱鍍鋅費用也是很高的。

無論是那一類型鋼格板，它之所以出現(xiàn)、存在、發(fā)展至今，首先在于它的實用性，其次在于它的經(jīng)濟性。

不實用不經(jīng)濟的品種會被淘汰，實用而又經(jīng)濟的產(chǎn)品必定有生命力。

鋼格板受荷扁鋼兩端必須支承在鋼粱或其它支承架上，每端搭接長度不少于25mm。

一般來說兩鋼格板間距通常為lOmm，安裝時需根據(jù)圖紙要求和現(xiàn)場實際情況作適當調整，在保證的前提下，安裝間距應滿意以下要求：鋼格板之間間距為3mm，鋼格板與相鄰結構間距為10mm。