還有就是道岔的結(jié)構(gòu)是扣板式，并且具有很強(qiáng)的約束性，然后還有不合理的作業(yè)方法，強(qiáng)行湊合軌距還有支距，然后就會(huì)引起各個(gè)接續(xù)部的不圓順，可以對(duì)作業(yè)方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，確保軌距和支距的正確、圓順，保證不會(huì)產(chǎn)生較大內(nèi)力。還有就是鋼軌和零件沒(méi)有準(zhǔn)確的連接，引起方向不正，可以加強(qiáng)維修各個(gè)零件，確認(rèn)位置，發(fā)揮它的作用

  雖然在實(shí)際應(yīng)用道岔時(shí)，會(huì)由于各方面的因素，影響道岔的正常運(yùn)行。但無(wú)論出現(xiàn)怎樣的問(wèn)題，只要能找出引發(fā)故障的原因，通過(guò)采取相應(yīng)的處理措施，就能解除故障，使道岔可以恢復(fù)正常運(yùn)行。當(dāng)然，如果道岔出現(xiàn)無(wú)法處理的故障，也可找維修人員進(jìn)行處理解決。

4、由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動(dòng)小車。該轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)是利用基本軌道刨平，軌道的尖尖深入到基本軌道頭部，即所謂的“隱點(diǎn)”結(jié)構(gòu)。叉車軌道由于結(jié)構(gòu)原因，常造成爬行。當(dāng)尖銳的鋼軌爬行時(shí)，軌距會(huì)發(fā)生變化。雖然變化不小，有時(shí)甚至是1-2mm，但沒(méi)有足夠的距離讓軌距下坡，軌距會(huì)超過(guò)坡度，導(dǎo)致汽車晃動(dòng)。

   道岔按號(hào)數(shù)分類有6、7、8、9、12、18以及大號(hào)碼等，主要運(yùn)營(yíng)鐵路干線常用的單開(kāi)道岔有9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)、大號(hào)碼道岔主要用于要求側(cè)向通過(guò)速度較高的聯(lián)絡(luò)線?？瓦\(yùn)專線以18號(hào)道岔為主。6號(hào)、7號(hào)和8號(hào)等道岔，主要用于工礦企業(yè)專用線或貨運(yùn)站場(chǎng)。

 浮放道岔作為眾多道岔中的一種，憑借著自身的特點(diǎn)，在市場(chǎng)上得到廣泛應(yīng)用。然而，無(wú)論是浮放道岔，還是其它種類的道岔，都是鐵路線路組成的重要部分，由于其自身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，