天龍VL新款外觀實力依存

在內(nèi)飾配置層面上，也是秉承著東風(fēng)的一貫觀念，一切以實用為主， 整車的配置屬于市場主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動車窗、后視鏡電調(diào)與加熱、空調(diào)、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內(nèi)不是平地板，兩個人長途跑車更換座位不是很方便，而且也了一部分車內(nèi)的儲物空間。

在動力配置層面上，搭載東風(fēng)雷諾dCi450-51發(fā)動機(jī)，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術(shù)達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動力鏈搭配起來經(jīng)濟(jì)時速更高，滿足綠通的高時效要求。

小結(jié)：天龍VL定位于長途物流車，整車配置和動力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風(fēng)的售后服務(wù)體系日漸完善，維修保養(yǎng)都十分方便快捷，真的是走遍全國都不怕。

乘龍H78*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業(yè)的青睞

把控成本，“油”我掌控

一款不省油的車是很難得到卡車司機(jī)的認(rèn)可的，乘龍H7 8*4大馬力自卸車能得到城建運輸行業(yè)的青睞，離不開它強(qiáng)大的省油能力！

降阻設(shè)計：外飾件采用流線型設(shè)計，運用空氣動力學(xué)，優(yōu)化后視鏡、包角板、保險杠、門下飾板、擋泥板5大系統(tǒng)。而且，行駛過程中氣流流動并非向上，導(dǎo)風(fēng)效果好且有利于減少泥石飛濺，整車風(fēng)阻由0.576降為0.527，下降9%，整車油耗降低4%。

駕駛室散熱性能提升：乘龍H7工程車優(yōu)化格柵進(jìn)氣系統(tǒng)，格柵進(jìn)風(fēng)面積由0.259平米增大到0.388平米，進(jìn)風(fēng)面積增大49.8%，散熱性能改善30%。此外，行駛過程中壓力分布在格柵開口位置，格柵開口位置布置合理，有利于降低風(fēng)阻系數(shù)。

輕量化技術(shù)應(yīng)用：乘龍H7 8*4大馬力自卸車運用輕量化技術(shù)，比同品類產(chǎn)品輕300kg以上！在保障承載和安全的前提下，乘龍H7大馬力工程車底盤全新優(yōu)化設(shè)計，車架、懸架等部位應(yīng)用輕量化技術(shù)，儲氣筒、油箱采用鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步降低車身自重，從而達(dá)到降低油耗、多拉多賺的目的！

便捷,助力增收乘龍H78*4大馬力自卸車

便捷，助力增收

乘龍H7 8*4大馬力自卸車在助力用戶運營方面表現(xiàn)也十分突出。

乘龍H7 8*4大馬力自卸車爆發(fā)力強(qiáng)，起步、加速快，駕駛者能減少換檔，同時其具有低速大扭矩的優(yōu)勢，爬坡能力強(qiáng)，油耗區(qū)間寬，燃油效率提升，能滿足駕駛員在重載情況下平穩(wěn)行駛的需求。

乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有轉(zhuǎn)向輕便、三踏板輕便的優(yōu)勢，且車門鎖、啟動鎖、油箱蓋鎖、尿素罐蓋鎖鑰匙為同一把，方便使用與攜帶。

乘龍H7 8*4大馬力自卸在保養(yǎng)方面也十分便捷，整齊的管線布置、制動管采用快換接頭、免維護(hù)電池、加注便利，為卡車司機(jī)擠出更多的運營時間！

柳汽乘龍H76X2牽引車獨特之處

今天，小編為大家解讀柳汽乘龍H7 6X2系列牽引車的獨特之處。

乘龍H7平臺系列車型采用全新的外觀造型、大面積進(jìn)氣格柵猶如忍者的面罩，賦予了一定的神秘感，整車的從外觀上來說更加靈動靚麗。

前臉中部和進(jìn)氣格柵位置，設(shè)計有鍍鉻工藝的亮條裝飾，給人以直觀的金屬感。

● 新柳汽 新內(nèi)飾

與國內(nèi)大多數(shù)牽引車一樣，采用氣囊減震座椅，坐墊及靠背均采用皮質(zhì)包覆。

方向盤采用多功能方向盤，包含定速巡航以及多媒體控制開關(guān)，方便駕乘人員操控。

中控臺上集中了氣囊提升橋控制按鈕、多媒體控制及自動空調(diào)系統(tǒng)，比較符合駕駛員的操作習(xí)慣。

臥鋪采用分段式結(jié)構(gòu)，掀開中間部分，為可折疊式小桌。臥鋪下方為巨大的儲物空間。

駕駛室中部及上方都設(shè)計有超大的儲物空間，以放置各種生活物品。

在駕駛室外部，可以看到采用氣囊減震，并且可根據(jù)實際重量調(diào)整氣囊壓力，以獲取更好的避震效果。