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熱處理

制定合理的熱處理工藝，提高輥身表面硬度的均勻性，通過(guò)殘余應(yīng)力的檢測(cè)控制回火次數(shù)，避免殘余應(yīng)力過(guò)大。但是，應(yīng)注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴(yán)格控制坯料的體積，控制鍛模的相對(duì)位置和對(duì)鍛件進(jìn)行測(cè)量，努力減少鍛模的磨損。熱處理類型通常分為預(yù)備熱處理和淬火、回火熱處理兩大類。有些鍛鋼輥只需預(yù)備熱處理就可以滿足性能要求。鍛鋼支撐輥的硬度偏低會(huì)影響耐磨性，增加支撐輥使用成本。如果硬度的不均勻性較差，輥身硬度超過(guò)3HSD甚至更大，會(huì)影響支撐輥的整體性能，造成不均勻磨損，影響板型質(zhì)量甚至出現(xiàn)事故。

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201與304之間的區(qū)別就是含鎳的問(wèn)題。而且304的價(jià)格現(xiàn)在都比較貴，一般都要接近20000一噸，但304的話起碼可以保證在使用過(guò)程中不會(huì)生銹。（可用藥i水做實(shí)驗(yàn)）

不銹鋼不易生銹是因?yàn)樵阡擉w表面形成富鉻氧化物可保護(hù)鋼體,201料屬于高錳不銹鋼較304硬度大高碳低鎳.

成分不同(主要從含碳，含錳，含鎳，含鉻幾方面來(lái)區(qū)分201與304的不銹鋼)鋼號(hào) 碳(C) 硅(Si) 錳(Mn) 磷(P) 硫(S) 鉻(Cr) 鎳(Ni) 鉬桿(Mo) 銅(Cu)AISI(304) ≤0.08 ≤1.00 ≤2.00 ≤0.045 ≤0.03 18-20 8-10 AISI(201) ≤0.15 ≤1.00 5.5-7.5 ≤0.05 ≤0.03 16-18 3.5-5.5說(shuō)到耐疲勞，201硬度較大，韌性不如304,還是304的耐疲勞度好些。近年來(lái)，汽車用鋁合金鍛件獲得快速發(fā)展，由于全球氣候變暖，能源緊張。