齒輪油150#齒輪油報(bào)價(jià)

車輛150#齒輪油報(bào)價(jià)應(yīng)具有良好的氧化安定性;小轎車后橋和變速箱的操作溫度不很高,齒輪油的氧化不是嚴(yán)重問題;但重型卡車的齒輪裝置操作溫度相當(dāng)高,齒輪油的氧化是一個(gè)突出問題;氧化使油的粘度增加,生成油泥,影響油的流動(dòng);氧化產(chǎn)生腐蝕性物質(zhì),加速金屬的腐蝕和銹蝕;氧化生成的沉淀物是極性物質(zhì),油中的添加劑也大都是極性化合物,添加劑容易吸附在沉淀上,隨沉淀一起從油中析出;沉淀還會(huì)影響密封件,使其硬化;沉淀覆蓋在零件表面,形成有機(jī)物薄膜,影響散熱

抗磨、耐負(fù)荷性能 由于齒輪負(fù)荷一般都在490MPa以上，而雙曲線齒面負(fù)荷達(dá)2942MPa,為防止油膜造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中一般都加入極壓抗磨劑，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-鋅型、硫-鉛型和硫-磷-鉛型添加劑。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。

150#齒輪油報(bào)價(jià)應(yīng)有良好的防銹防腐蝕性

腐蝕和銹蝕不僅破壞齒輪的幾何學(xué)特點(diǎn)和潤滑狀態(tài)，腐蝕與銹蝕產(chǎn)物會(huì)進(jìn)一步引起齒輪油變質(zhì)，產(chǎn)生循環(huán)。

齒輪油還應(yīng)具備其他-些性能，如粘附性、剪切安定性等。目前我國多數(shù)中、重負(fù)荷工業(yè)齒輪油所用的極壓添加劑以硫磷型為主與國外同類產(chǎn)品質(zhì)量水平相當(dāng)。

工作條件

齒輪之間的接觸面積很小，基本是線接觸，而在運(yùn)動(dòng)過程中既有滾動(dòng)摩擦，又有滑動(dòng)摩擦，這樣，齒輪油的工作條件就與其他潤滑油有很大差別。由于齒輪間接觸面積小，所以其承受的壓力很大。一些載重機(jī)械的減速器齒輪的齒面壓力達(dá)400-1 000 MPa，汽車傳動(dòng)裝置中雙曲線齒輪的使用條件更為苛刻，負(fù)荷更重，其接觸部位的壓力可高達(dá)1000-4 000 MPa，在如此高的壓力下，潤滑油極易從齒間被擠壓出來，容易引起齒面的擦傷和磨損。為此，齒輪油要具有在高負(fù)荷下使齒面處于邊界潤滑和彈性流體動(dòng)力潤滑狀態(tài)的性能。

齒輪油更換方法150#齒輪油報(bào)價(jià)

齒輪油更換方法

手動(dòng)擋變速箱，絕大多數(shù)都在變速箱體側(cè)設(shè)有油位檢查螺塞，有些車型不帶有該檢查螺塞，更換齒輪油時(shí)，這兩種設(shè)置情況有些區(qū)別。

(1)有油位檢查螺塞的變速箱更換齒輪油方法。

①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖車達(dá)到正常工作溫度。

②找到油位檢查螺塞并旋下。

③拆除變速箱齒輪油放油螺塞，、放凈齒輪油后擰緊。

④用齒輪油加注器從油位檢查孔處向變速箱內(nèi)加注符合規(guī)定的齒輪油。

150#齒輪油報(bào)價(jià)不同等級(jí)之間的差別，主要是依據(jù)齒輪類型和工況來定的，不同齒輪類型和工況，對(duì)油膜的熱穩(wěn)定性和性等表現(xiàn)的要求不同。

具體是什么差別，大家有興趣可以深究。這里你只需要知道，在私家車?yán)锩妫?、低檔的小轎車、小客車，選擇GL-4即可；性能車和一些越野性能較好的SUV，選擇GL-5即可。至于GL-6，如果你開的不是，那根本不用考慮。

然后，我們再來說說第二個(gè)參數(shù)，粘度等級(jí)。粘度的選擇，主要是依據(jù)環(huán)境溫度來定的。與機(jī)油一樣，齒輪油的粘度等級(jí)，在國際上通行的分類標(biāo)準(zhǔn)，也是由SAE，即汽車工程師學(xué)會(huì)制定的。