單梁起重機(jī)的鏈輪知識(shí)要知道

      單梁起重機(jī)鏈輪裝在軸上應(yīng)沒(méi)有歪斜和擺動(dòng)。在同一傳動(dòng)組件中兩個(gè)鏈輪的端面應(yīng)位于同一平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時(shí)，允許偏差1毫米鏈輪中心距在0.5米以上的時(shí)，允許偏差2毫米。但不允許有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果兩輪編移過(guò)大容易產(chǎn)生脫鏈和加速磨損。由于潤(rùn)滑脂在行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)到造成一些雜質(zhì)積累造成潤(rùn)滑能力下降，這也可能會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)的操作造成不良影響，因此定期要清洗一下轉(zhuǎn)向機(jī)并進(jìn)行潤(rùn)滑。在更換鏈輪時(shí)必須注意檢查和調(diào)整偏移量。

     單梁起重機(jī)起重鏈條的松緊度應(yīng)適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損太松鏈條易跳動(dòng)和脫鏈。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2%-3%。新的單梁起重機(jī)鏈條過(guò)長(zhǎng)或經(jīng)使用后伸長(zhǎng)，難以調(diào)整，可看情況拆去鏈節(jié)，但必須為偶數(shù)。防臂桿后仰裝置和防背桿支架，是當(dāng)臂桿起升到大額定仰角時(shí)，不再提升的安全裝置，它防止臂桿仰角過(guò)大時(shí)造成后傾。鏈節(jié)應(yīng)從鏈條背面穿過(guò)，鎖片插在外面，鎖緊片的開(kāi)口應(yīng)朝轉(zhuǎn)動(dòng)的相反方向。

      單梁起重機(jī)鏈輪磨損嚴(yán)重后，應(yīng)同時(shí)更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨(dú)更換新鏈條或新鏈輪。否則會(huì)造成嚙合不好加速新鏈條或新鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度后應(yīng)及時(shí)翻面使用(指可調(diào)面使用的鏈輪)。以延長(zhǎng)使用時(shí)間。要檢查起重機(jī)的操作和運(yùn)行是否一致，根據(jù)前方的路況能否對(duì)車輪進(jìn)行調(diào)整，起升裝置能裝載多少東西，以及其它機(jī)器的靈活性與可用性。舊的起重鏈條上不能與部分新鏈條混合使用，否則容易在傳動(dòng)中產(chǎn)生沖擊，拉斷鏈條。起重鏈條在工作中要記得及時(shí)加注潤(rùn)滑油。而潤(rùn)滑油則必須進(jìn)入滾子和內(nèi)套的配合間隙，以便改善工作條件，以減少磨損。

單梁起重機(jī)

必須在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時(shí)，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如必須帶電作業(yè)時(shí)，須有安全措施保護(hù)，并設(shè)有專人照管。

（13）不許隨便從車上往下亂扔?xùn)|西。

（14）限位開(kāi)關(guān)和聯(lián)鎖保護(hù)裝置，要經(jīng)常檢查。

（15）不允許用碰限位開(kāi)關(guān)作為停車的辦法。

（16）升降制動(dòng)器存在問(wèn)題時(shí)，不允許升降重物。

（17）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運(yùn)行。

（18）對(duì)起重機(jī)某部進(jìn)行焊接時(shí)，要專門設(shè)置地線，不準(zhǔn)利用機(jī)身做地線。

（19）吊鉤處于下極限位置時(shí)，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。

（20）起重機(jī)不允許互相碰撞，更不允許利用一臺(tái)起重機(jī)去推動(dòng)另一臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行工作。

（21）吊運(yùn)較重的物件、液態(tài)金屬、及危險(xiǎn)品時(shí)，必須先緩慢地起吊離地面100~200mm，試驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性。

（22）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下。

（23）橋式起重機(jī)所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。如小車軌道不是焊接在主梁上時(shí)，應(yīng)采取焊接地線措施。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。詳細(xì)了解單梁起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)安裝是令單梁起重機(jī)相關(guān)任務(wù)構(gòu)件完成降落、復(fù)位、回升、運(yùn)行等活動(dòng)的重要裝置，那么，你了解驅(qū)動(dòng)裝置是如何工作的嗎。司機(jī)室或起重機(jī)體的接地位置應(yīng)多于兩處。起重機(jī)上任何一點(diǎn)到電源中性點(diǎn)間的接地電阻，均應(yīng)小于4Ω。

（24）要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作。 [1]

本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)運(yùn)行防脫軌裝置的支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種起重機(jī)運(yùn)行防脫軌裝置的支架，包括支架底板，支架槽型板，支架筋板和支架緩沖碰頭板，其特征在于，所述支架槽型板垂直焊接于支架底板的上平面，支架筋板分別與支架底板和支架槽型板呈丁字形位置組焊在一起，支架緩沖碰頭板分別與支架底板和支架筋板呈丁字形位置組焊在一起，支架槽型板正面設(shè)置有矩形減重方口，所述的水平輪支架底板的下平面設(shè)置有齒牙和底板長(zhǎng)圓孔，支架緩沖碰頭板上設(shè)置有緩沖碰頭安裝孔?？缍然蚍?跨度是指橋式類型起重機(jī)兩根走行軌道中心線之間的距離。

進(jìn)一步的：所述的支架槽型板是一種折彎的槽型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的：所述的支架槽型板的槽型結(jié)構(gòu)通過(guò)折彎成型或由鋼板組焊而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)驗(yàn)新型結(jié)構(gòu)更加輕巧，外形更加緊湊美觀，安裝更加方便，水平輪間距調(diào)整好后在使用過(guò)程中不易出現(xiàn)因受力過(guò)大而變化的現(xiàn)象，有效的防止起重機(jī)啃軌、脫軌。

本實(shí)用新型屬于起重機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種單梁葫蘆起重機(jī)。

常規(guī)的單梁葫蘆起重機(jī)上通常有多個(gè)電控裝置，分別用于控制行車大車運(yùn)行、電動(dòng)葫蘆的起升與小車的運(yùn)行。每個(gè)電控裝置的控制功能較單一，不經(jīng)濟(jì)。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種單梁葫蘆起重機(jī)電控裝置。

為解決上述問(wèn)題，本提供的技術(shù)方案是:一種單梁葫蘆起重機(jī)電控裝置，包括一個(gè)電控箱、用于驅(qū)動(dòng)大車來(lái)回行駛的大車控制單元、用于驅(qū)動(dòng)小車來(lái)回行駛的小車控制單元、用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)葫蘆上下起升的起升控制單元，所述大車控制單元、所述小車控制單元與起升控制單元都設(shè)置于同一個(gè)所述電控箱內(nèi)。突然增加的風(fēng)在工作等級(jí)達(dá)到時(shí)，必須立即停止，并擰緊螺栓的上部和下部的身體。

在某些實(shí)施方式中，還包括端子排，所述端子排設(shè)置于所述電控箱內(nèi)并分別與所述大車控制單元、小車控制單元及所述起升控制單元相電連接。