清洗方法所用時(shí)間是基于航運(yùn)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并不一定適用于每一船舶。IMO也表示，船舶為滿足0.50%m/m含硫量上限而備艙所需的時(shí)間和工作量難以預(yù)估。船舶進(jìn)入船塢進(jìn)行燃油艙清洗所需要的時(shí)間因船而異，但一般來(lái)說(shuō)每個(gè)燃油艙清洗的平均耗時(shí)為2-4天，再加之對(duì)船舶燃油系統(tǒng)管路的沖洗。建議會(huì)員船東還應(yīng)盡早安排船舶油艙清潔的各項(xiàng)工作，以滿足即將到來(lái)的2020全球限硫新標(biāo)準(zhǔn)。

指南中重要的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)就是關(guān)于船舶在開(kāi)始使用含硫量低于0.50%m/m的合規(guī)燃油前的燃油艙清洗問(wèn)題。建議會(huì)員船東還應(yīng)盡早安排船舶油艙清潔的各項(xiàng)工作，以滿足即將到來(lái)的2020全球限硫新標(biāo)準(zhǔn)。提前預(yù)訂添加劑，并確保計(jì)劃執(zhí)行燃油艙清潔的輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員知道如何正確使用添加劑。與租家及時(shí)溝通，為聘請(qǐng)專業(yè)工程隊(duì)清洗合理安排好船期。

船東需要考慮使用其他的替代方法進(jìn)行燃油艙和管路的清洗。目前除了進(jìn)船塢清洗外，還有在營(yíng)運(yùn)期間清洗及使用添加劑進(jìn)行清洗兩種辦法。油艙在清洗之前需要排空，這段時(shí)間也應(yīng)計(jì)算在內(nèi)，且沖洗船上燃油系統(tǒng)管路還需要1-2天。油艙清洗后的殘余物應(yīng)通過(guò)正確方式排放或由港口接收設(shè)施處理。目前大多數(shù)船舶使用的仍是高粘度高硫燃料油(HSFO)，此類燃料油會(huì)粘附在油艙內(nèi)壁上，非常難清潔。