歐曼EST這款車采用了13噸459后橋，速比3.7。3.7這個(gè)速比對(duì)于西南地區(qū)來(lái)說(shuō)，搭配460馬力康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，還是十分合理的。和變速器一樣，差速器也可根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，除3.7速比外，4.11會(huì)更大速比局可實(shí)現(xiàn)自由搭配。

值得一提的是，為了使這款車在整個(gè)生命周期中為用戶創(chuàng)造較大收益，整個(gè)動(dòng)力鏈系統(tǒng)均支持長(zhǎng)換油技術(shù)。單單前橋就采用了康邁免維護(hù)車橋，維護(hù)里程超過(guò)50萬(wàn)公里。

歐曼GTL重載版牽引車底盤:車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

歐曼GTL重載版牽引車

底盤：車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

而除了濰柴WP13 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，歐曼GTL至強(qiáng)版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術(shù)加強(qiáng)橋”構(gòu)成了一套動(dòng)力鏈系統(tǒng)：既然是為重載搭載，自然在底盤上，這款車還有著為適應(yīng)重載做的一系列的升級(jí)改進(jìn)

首先，就車架來(lái)說(shuō)，據(jù)介紹，歐曼GTL至強(qiáng)版采用高強(qiáng)鋼320（8 8 7）加寬加厚車架。 三層鉚接柔性梁足夠適應(yīng)超重載工況下承載，并能夠合理分散傳遞超大載荷，縱梁承載區(qū)上下翼面無(wú)孔，又進(jìn)一步提升了車輛的承載能力。

在車橋上，9噸前橋中間厚度增加20%，上下面寬度和厚度增加 5%；16T奔馳后橋采用一體式主減殼，整體式差速器右殼 分體十字軸 加強(qiáng)軸承， 整體剛性增加螺栓減少，傳扭能力大大提 升。

歐曼濰柴：

整車動(dòng)力鏈讓人眼前一亮，歐曼不再是?？祵I(yè)戶，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，更讓卡友踏實(shí)放心。該車搭載濰柴WP13.550E501發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量12.54L，較大功率550馬力，較大扭矩2550N·m，較大扭矩轉(zhuǎn)速1000-1400rpm。

該發(fā)動(dòng)機(jī)較大扭矩轉(zhuǎn)速平臺(tái)寬，扭矩大，起步迅速，爬坡有勁，高速巡航轉(zhuǎn)速低更省油。

這款歐曼定制版濰柴WP13，采用更高的噴油壓力，較大噴射壓力達(dá)到200Mpa，柴油在缸內(nèi)霧化效果更好，燃油效率提升20%，油耗可降低4.2%且?guī)в邪l(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，較大制動(dòng)功率可達(dá)到360馬力，保證運(yùn)營(yíng)安全。