維保方案對比保養(yǎng)周期有差異

維保方案對比保養(yǎng)周期有差異 如何能獲得更多的運營收益是每個卡友關(guān)注的重點問題，開源節(jié)流無疑是的，其中節(jié)流簡單來說就是節(jié)省成本，而車輛的維保成本是車輛全生命周期中的主要成本之一，如何幫助卡友省錢也是各主機廠考慮的重點問題。 為了滿足像綠通、快遞快運、冷鏈等行業(yè)高出勤率的需求，德沃斯Q9采用了定制化的長保養(yǎng)設(shè)計，發(fā)動機、后橋、變速箱保養(yǎng)里程均達到了10萬公里，后橋采用的康邁50萬公里免維護輪端，可以在很大程度上節(jié)省卡友進站保養(yǎng)的時間、金錢成本。 福田歐航的整車保養(yǎng)周期為2萬公里一次，相比德沃斯Q9的10萬公里保養(yǎng)周期，稍顯遜色，但是歐航的核心部件4年不限里程保修，可以解決卡友們在維修方面的后顧之憂，究竟兩種維保方案哪種更有優(yōu)勢，還得卡友們根據(jù)自己的實際運輸工況來進行對比。

云內(nèi)動力D45TCIE1型號發(fā)動機,4

在動力鏈匹配方面，實拍車搭載了云內(nèi)動力D45TCIE1型號發(fā)動機，4.46L的排量大可輸出220馬力和820牛米的扭矩。這款發(fā)動機在6米8中卡車型上裝車量也是不少，品質(zhì)和動力性都很值得信賴。

與之匹配的自然是法士特8擋變速箱了，具體型號為法士特8JS85TC，高擋速比為0.78。這款變速箱帶有錐面同步器，配合云內(nèi)發(fā)動機能夠很好的達到低速大扭矩、加速快等優(yōu)異性能表現(xiàn)。

此外實拍車匹配8噸級后橋，速比為4.875，前后橋皆采用鼓式制動器，并且針對動力鏈廠家還推出了變速箱10萬公里免維護，發(fā)動機、后橋6萬公里免維修的車輛政策。

大單橋的應(yīng)用場景大致為大方量快遞輕拋貨運輸，其主要的運輸特點為：

人：一般是單人駕駛，對于車輛舒適度有一定要求，并且受目前運價影響，更合適售價較低的產(chǎn)品才能更快回本盈利。

車：因為快遞車的年運營里程很長，車輛出勤率高，而且快遞延誤影響生意，所以對可靠性要求很高，需要維保間隔周期長的車型，減少維修保養(yǎng)占用的時間；

貨：貨物不重，但是方量大，一般是快遞和輕拋貨，所以對于車廂容積有較大的要求；

路：不同于干線運輸牽引車，大單橋中卡從事快遞輕拋貨運輸?shù)睦锍唐毡椴怀^1000公里，基本上是從事中近距城際運輸或城鄉(xiāng)運輸。由于時效性的要求，路況基本為全程高速，首末兩端是城市或城郊道路，同樣也會面臨貨場等狹窄道路。

江淮德沃斯AMT車型怎么樣?

AMT，無疑是這兩年為火熱的話題。隨著駕駛員年輕化、用車理念的轉(zhuǎn)變，更加舒適、換擋更為科學(xué)的AMT車型近兩年市場銷量逐年提升。

然而在中卡領(lǐng)域，出于成本、用車環(huán)境等因素，雖然能夠看到主機廠在這方面有相應(yīng)的動作，但是做到真正量產(chǎn)的并沒有幾個，更不要說有實際的用車案例了。

搭載法士特8擋AMT 德沃斯自動擋來臨

意外的是，這是一臺用戶實際使用的車型。按照廠商在投放市場之前會先進行用戶實測、試銷到終上市的路徑，我們推斷，江淮德沃斯AMT車型，應(yīng)該會在年內(nèi)進行上市。

這是一臺江淮德沃斯Q9車型，外觀以及內(nèi)飾和普通的德沃斯車型并沒有多少差異，這里不再展開贅述，今天的內(nèi)容，我們單從動力鏈以及簡單的試駕感受上來給大家講一下，這臺江淮德沃斯AMT車型怎么樣？