無(wú)錫速鯊教你怎樣分辨真假輪轂？

方法一、看外觀。因?yàn)榧佥嗇灮蛘吒遞ang輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于模具精度不高，所有邊角可能會(huì)有扎手的毛刺，一看就是假的。

方法二、稱重量。原廠輪轂重量基本相同，假輪轂會(huì)由于本身生產(chǎn)工藝不足加上成本問(wèn)題，其重與原廠輪轂有一定差異。

方法三、看品牌看產(chǎn)地。在輪轂背面，一般都會(huì)有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息。雖然信息一樣，但原廠輪轂的字體是很難fang冒的，對(duì)比一下就知道了。

方法四、帶原廠輪轂進(jìn)行細(xì)致對(duì)比。

輪轂的類型通常以材質(zhì)區(qū)分，可以分為三大類：鋼輪轂、鋁合金輪轂及鎂合金輪轂，三者在制造和使用過(guò)程中各有利弊：鋼輪轂主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)，但是缺點(diǎn)也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等；而合金輪轂其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，制造精度高，強(qiáng)度大，慣性阻力小，散熱能力強(qiáng)，視覺(jué)效果好等等，缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，成本高。比如一臺(tái)車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺(jué)上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。

輪轂變形大意不得

為了避免輪轂變形，我們就要從這些駕駛習(xí)慣下手，當(dāng)胎壓不足時(shí)，不要再行駛了，馬上停下來(lái)進(jìn)行胎壓充氣，輪胎胎面有較大磨損時(shí)，也不要為了省錢湊活用，及時(shí)更換好新輪胎，行駛凹凸不平路面時(shí)，減速行駛，當(dāng)輪胎出現(xiàn)抖動(dòng)，輪胎沒(méi)有較大磨損時(shí)，就要及時(shí)去操作四輪定位，這些方法都可以減少輪轂變形，對(duì)輪轂，車輛來(lái)說(shuō)都是長(zhǎng)期有效養(yǎng)護(hù)之道。涉及材料：碳纖維復(fù)合材料鎂合金輪轂鎂合金是近年來(lái)得到汽車和電子產(chǎn)品領(lǐng)域廣泛關(guān)注的金屬材料，是目前使用的最輕的結(jié)構(gòu)材料。

輪轂變形異常情況，對(duì)車主來(lái)說(shuō)，不容易發(fā)現(xiàn)，更多處理態(tài)度上，車主應(yīng)該馬上改了，當(dāng)輪轂出現(xiàn)變形時(shí)，為保安全起見(jiàn)，不建議再行駛，即刻停下來(lái)一一進(jìn)行排查檢修，確保順利安全行駛。

汽車輪轂改裝需掌握的基本知識(shí)

　　1：胎面磨耗率

　　胎面磨耗率超過(guò)100-較優(yōu);100-標(biāo)準(zhǔn) ;低于100-較差。從事汽車改裝多年的張先生告訴記者，輪轂的檔次和價(jià)格千差萬(wàn)別，在選購(gòu)輪轂時(shí)，首先應(yīng)該確定購(gòu)買的預(yù)算，確定自己的需求，同時(shí)對(duì)行情有一定的了解，做到貨比三家。磨耗等級(jí)是根據(jù)在美國(guó)zhi定的試驗(yàn)場(chǎng)地，按標(biāo)準(zhǔn)條件測(cè)試的磨耗率換算得出的，如某輪胎磨耗等級(jí)為200，則表示它在zhi定的試驗(yàn)場(chǎng)地上比等級(jí)為100的輪胎可以多跑一倍的時(shí)間，而實(shí)際上輪胎的磨耗率與使用條件有關(guān)，例如：駕駛習(xí)慣，路面狀況，氣候，定位等皆會(huì)影響。 (磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進(jìn)行比較，不同品牌不能予以比較。)

　　2：輪胎抓地力

　　抓地等級(jí)分A、B(中等)、C(一般)三種，是指輪胎按標(biāo)準(zhǔn)條件在美國(guó)zhi 定的測(cè)試場(chǎng)地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現(xiàn)的直線行駛剎車性能，不包括轉(zhuǎn)彎性能。