集裝箱內(nèi)尺寸（container's internal dimensi）有集裝箱內(nèi)部的大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的大尺寸?！“醇b箱內(nèi)尺寸可以計(jì)算出裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。　20尺柜：內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米.　40尺柜：內(nèi)容積為11.8x2.13x2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米.　40尺高柜：內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米.　45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58x2.34x2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.　20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.　40尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.　20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.　40尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米

貨車作為生產(chǎn)資料、賺錢機(jī)器，貨箱容積的大小一定程度上決定了運(yùn)輸?shù)氖找?，因此貨箱大小成為卡友們在選購貨車時重要的關(guān)注要素。

受政策法規(guī)、市場需求等多方面影響，輕卡貨箱容積也在不斷發(fā)展變化。今天小編與各位共同探討下輕卡寬貨箱的發(fā)展趨勢以及背后的原因。
物流規(guī)范化運(yùn)輸需求：為提高運(yùn)輸效率，規(guī)范運(yùn)輸方式，托盤運(yùn)輸成為物流公司與企業(yè)客戶的優(yōu)先選擇。目前常用的托盤規(guī)格主要有兩種：1200mm×1100mm或1100mm×1100mm。

除去貨箱兩側(cè)的壁厚，若想并排放置兩個托盤，內(nèi)寬2.3m、2.4m及以上的寬貨箱才可滿足空間需求。

比要求只短5毫米 輕卡貨箱為啥越來越寬

運(yùn)輸效益大化需求：這里涉及載重和容積兩個問題，一是近年來重載輕卡的快速發(fā)展，要求重載車型匹配的貨箱也隨之加大，實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

貨箱選擇同車輛底盤一樣重要，選擇合適的貨箱會事半功倍，另外在購車時，萬萬不可為省錢而選擇廉價的貨箱，避免帶來不必要的麻煩，要始終相信“一分錢一分貨”，所以按需選擇才是的！用載貨車的卡友們都知道，貨車車廂常見的有密封廂，平板廂，倉柵廂，冷藏廂，飛翼廂，特殊的有隨車吊和攪拌車，危化品運(yùn)輸，市政環(huán)衛(wèi)，廣告宣傳，餐車等這幾個領(lǐng)域。

密封廂用途，適合拉散雜貨，快遞物流運(yùn)輸；

平板廂適合拉一些重物，比如車間的鋼材，鋁卷等；

倉柵廂適合拉綠通，袋裝肥料，家禽等；

冷藏廂適合拉冷凍物品，海鮮；

飛翼車廂分為雙飛翼和側(cè)飛翼，雙飛翼是指車廂側(cè)面兩邊都能開門，單飛翼是指只開左邊或者右邊，飛翼車廂大多適合大件或者特殊貨物運(yùn)輸，車廂結(jié)構(gòu)決定了好卸好裝。

我們在選車廂上裝廠家時，盡量不要貪便宜，找當(dāng)?shù)卮髲S或者售車時經(jīng)銷商合作的車廂廠來制作貨箱，這樣做雖然貴一點(diǎn)，但是好處很多。

如箱體制作工藝高，質(zhì)量好，售后有保障，多數(shù)車廂廠有五年十年甚至是終身的質(zhì)保；很少出現(xiàn)超長，超寬，超重等不符合車輛公告的行為，影響終車輛上牌;

而在經(jīng)銷商合作的車廂廠訂購車廂的話，上牌的一切風(fēng)險均由經(jīng)銷商承擔(dān)，并且后續(xù)質(zhì)保直接可以找經(jīng)銷商。

我們自己在要求車廂廠做箱時，需要和廠家溝通清楚，材質(zhì)是還是非，的箱體制作水平更嚴(yán)格，工藝更好，不會出現(xiàn)虛標(biāo)的情況。

在不超重的范圍內(nèi)，車廂底板的厚度見識了車廂廠的技術(shù)水平，主流車廂廠底板的厚度是5~7mm，具體厚度可以溝通定做，