發(fā)動機

1.發(fā)動機須適于使用符合以下條件：國標輕柴油作燃料，水冷、四沖程、直接噴射、自然或壓力送氣。部分廠家的發(fā)動機。

2.發(fā)動機的額定容量須符合國家標準連續(xù)運行的要求并與發(fā)電機持續(xù)運轉的額定容量相配合，其超載能力，將在招標文件中加以規(guī)定。

3.發(fā)動機之曲軸速度不能超過1750 r/min。其正常旋轉方向須為逆時針旋轉，部分廠家的發(fā)動機額定轉速均為1500r/min。

4.須裝設機械的跳閘機構，當15%時切斷燃料供應。

5.啟動系統(tǒng)12V或24V直流電啟動(配置蓄電池)。

6.過濾系統(tǒng)包含：干式空氣過濾器、燃油過濾器、機油過濾器?？諝膺^濾器上裝有阻力指示器，以指導保養(yǎng)及更換；燃油系統(tǒng)加裝有油水分離器(非必須）

7.排煙系統(tǒng)：自然進氣，渦輪增壓器，并配置排煙彎管，波紋伸縮排煙管，并配置工業(yè)用消聲器。

8.為增強低溫啟動性能，應配置高品質(不銹鋼加工而成)發(fā)動機水套加熱器，須保持發(fā)動機水套中的水溫達20℃左右，或按制造廠商建議，以保證當需要時易于啟動。加熱器須由恒溫器控制，當發(fā)動機投入運轉后即應被切斷。

9.調速系統(tǒng)：機械調速，或電子調速，或高壓共軌。部分廠家的發(fā)動機調速器類型。

   10全數(shù)字化電子監(jiān)控管理系統(tǒng)技術，保證發(fā)動機控制精度高，瞬態(tài)特性好。

   11.電子監(jiān)控管理系統(tǒng)要求采用計算機控制系統(tǒng)?？梢詫崿F(xiàn)在啟動、負載突變狀態(tài)下迅速響應，恢復時間短，過沖小，振蕩時間短的特性。

   12.排放符合地市環(huán)保排放標準或相當歐洲Ⅱ號排放標準。部分廠家的機組排放標準。

1.控制和調節(jié)裝置的放置位置

  （1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時可供使用、伸手可及的合理位置。

  （2）調節(jié)用的裝置必須分開放置，以防止未經(jīng)許可，擅自調正。

   2.發(fā)動機狀態(tài)指示

發(fā)動機須具備以下限度的狀態(tài)指示；

（1）油壓；

（2）水溫；

（3）發(fā)動機溫度(風冷機)；

（4）運行時數(shù)；

（5）轉速表；

（6）電池充電器電流表。

3.發(fā)動機保護

（1）發(fā)動機須配備限度的保護和控制裝置，以便發(fā)生下列情況時盡早發(fā)出警告信號和/或停機。

1）潤滑油壓過低；

2）發(fā)動機冷卻劑溫度過高；

3）發(fā)動機。

  （2）上述發(fā)動機保護須分為兩階段；在初階段發(fā)出光和音響警告信號；當發(fā)動機處于預定的危險階段時必須停機。

（3）所有光和音響的警告信號和解除信號開關必須接至控制屏上。

（4）發(fā)電機組必須配有鑰匙操作的保護裝置越位開關。當此開關合上后不管發(fā)電機組發(fā)生任何故障，都必須持續(xù)運轉，直至發(fā)動機不能再運轉為止。此鑰匙必須由業(yè)主工程師保管。

3.定子和轉子

   定子是交流發(fā)電機中固定不動的部分，可以是電樞，也可以是磁極。對于旋轉磁極式發(fā)電機，其定子組件就是電樞組件；而對于旋轉電樞式發(fā)電機，其定子組件則為磁極及其勵磁繞組等組成的磁極組件，

   轉子是發(fā)電阻的旋轉部分.可以是發(fā)電機的磁極，也可以是發(fā)電機的電摳。對于旋轉磁極式同步交流發(fā)電機，轉子部分通常由磁極鐵芯、勵磁繞組、轉軸及附件組成。

4.電壓調節(jié)器AVR

當發(fā)電機轉速發(fā)生變化時，電壓調節(jié)器可自動改變發(fā)電機勵磁電流，確保輸出電壓恒定。常見的電壓調節(jié)器有SX460型、SA465型、SX440型、SX421型、MX341型、MX321型等。

配氣機構

配氣機構按柴油機的工作循環(huán)和著火順序，定時地開啟和關閉各缸的進排氣門，保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除。其零件依據(jù)各自功用分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。

（1）氣門組

氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。

氣門是在高溫、高機械負荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的，氣門頭部承受氣體壓力的作用，排氣門同時受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力。

（2）氣門傳動組

    氣門傳動組由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件構成。其作用是按照規(guī)定時刻(配氣定時)和次序(發(fā)火次序)打開和關閉進、排氣門，并保證一定的開度。

根據(jù)內燃機種類和氣門配置的不同，配氣機構也不相同。四沖程內燃機配氣結構有側置式和頂置式兩種。

側置式配氣機構裝在氣缸的一側。其優(yōu)點是結構簡單，易形成壓縮渦流。缺點是所形成的燃燒室不夠緊湊，抗爆性差，熱量損失多，進、排氣阻力也較大，HC排放高，故此方式已較少應用。

   目前應用較廣的是頂置式配氣機構，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機構的組成外、還包括搖桿、搖臂等零件。發(fā)電機在發(fā)電機房運作時，供貨商需負責使發(fā)電機房周邊處測量的噪聲量低至符合當?shù)丨h(huán)保部門的要求。優(yōu)點是可形成較緊湊的燃燒室，減少進、排氣阻力，氣門間隙調節(jié)方便、不需要增設氣門開啟的空隙，且燃燒室較小，熱損失很少，保證在壓縮比很高的情況下，氣缸的高度可以適當降低，減小了發(fā)動機的體積。但是，頂置式配氣機構的結構較為復雜。