駕駛觀光車的注意事項有哪些？由于觀光車主要用在景區(qū)，用于搭載旅客，因此安全服務(wù)必須是要素，具體在駕駛中需要注意以下這些事項。

首先在駕駛前注意將駐車制動手剎放到底，以免燒毀觀光車的剎車片或電機。另外啟動時應(yīng)注意浙江觀光車制動、轉(zhuǎn)向工作是否正常工作、是否有異響。如果有異常故障應(yīng)立即停車，排除故障后方可再繼續(xù)駕駛。

后在駕駛電動觀光車車時，嚴(yán)禁超載行駛，小孩乘座車輛時應(yīng)有成年人照顧。此外在日常駕駛觀光車時還要注意時刻控制車輛，保持視線清晰，并與物體保持安全距離。歡迎使用濟南君尚電動觀光車的觀光車、濟南君尚高爾夫球車、濟南君尚巡邏車等產(chǎn)品。

科技日報北京3月13日電 （記者李禾）一邊是2000多萬輛的傳統(tǒng)燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬輛的新動力汽車年銷量，盡管電動汽車等新動力汽車的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車仍顯乏力。對此，全國代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟學(xué)研究中心主任蔡繼明說，開展電動汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該主要依靠技術(shù)創(chuàng)新，而非國度補貼。電池價錢昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬元左右的采購價錢。

去年9月，科技部和國度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開新動力汽車推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動乘用車、插電式混合動力等新動力汽車推廣應(yīng)用的補助標(biāo)準(zhǔn)。蔡繼明說，該《通知》對新動力汽車走向千家萬戶起到宏大的推舉措用，但新一輪新動力汽車政策仍存在問題。仿照的是雙人及多人自行車式設(shè)計，搭載遮陽頂棚、更舒適的座椅以及更省力的傳動裝置。

“沒有重點鼓舞新動力汽車關(guān)鍵性中心技術(shù)創(chuàng)新，而是誘導(dǎo)汽車企業(yè)去爭搶國度補貼‘蛋糕’，這很容易造成汽車企業(yè)的表面昌盛，使財政支持資金打水漂。”而且在蔡繼明看來，數(shù)量型鼓勵政策會誘導(dǎo)低水平重復(fù)建立。

“許多已經(jīng)落后的技術(shù)和產(chǎn)能不僅不會受到約束，而且會進一步擴張。如磷酸鐵鋰電池技術(shù)已嚴(yán)重掉隊，但產(chǎn)能卻嚴(yán)重過剩?！彼f，“這勢必會造成光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗的又一個翻版。”

全國代表、天能集團董事長張?zhí)烊我脖硎?，以后我國許多具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的大型企業(yè)，以補貼額上下作為上市種類的選擇依據(jù)，而不依據(jù)廣闊老百姓的現(xiàn)實消費才能來開發(fā)適銷對路的電動汽車，只將目光盯住買單而不是消費者的需求上，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

“我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009年以來，我國已由主導(dǎo)展開了新動力汽車推廣應(yīng)用的示范運行任務(wù)，但實施效果并不理想，遇到諸多技術(shù)瓶頸。如純電動汽車?yán)m(xù)航里程偏短，目前示范運行車輛續(xù)航里程均勻不到150公里；“許多已經(jīng)落后的技術(shù)和產(chǎn)能不僅不會受到約束，而且會進一步擴張。電池價錢昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬元左右的采購價錢；充換電設(shè)施本錢大、效率低，現(xiàn)在充、換電站每補充1度電直接電費約0.7元，包括設(shè)備折舊、人員工資、管理費用在內(nèi)的綜合效勞費卻高達(dá)4元以上，這使電動汽車運行本錢高于燃油汽車?！辈汤^明說。

鑒于絕大少數(shù)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)并不積極開發(fā)新動力汽車，而沒有取得任何國度補貼的低速電動車行業(yè)，卻疾速開展、技術(shù)不斷升級，蔡繼明建議：“將新動力汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)分為兩個相對獨立的部分：一是技術(shù)資質(zhì)，一是產(chǎn)能資質(zhì)。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車企業(yè)和機構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，二者可通過市場自由結(jié)合。首先在駕駛前注意將駐車制動手剎放到底，以免燒毀觀光車的剎車片或電機。這樣，既鼓舞了創(chuàng)新又有效限制了生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量。”

校園觀光車是一種專為旅游景區(qū)而設(shè)立的區(qū)域性電動車，主要用于公園、大型游樂園、社區(qū)、校園、花園式酒店、度假村、別墅區(qū)、城市步行街、港口，等開發(fā)區(qū)域的自駕游或區(qū)域的巡邏、代步專用型環(huán)保電動乘用車輛。

　　其又具有了容量大、重量輕、壽命長、充電快速、安全性高、率大等特點，其車的外觀設(shè)計優(yōu)美，整車性能、外觀別致典雅、內(nèi)飾豪華、操作方便、乘坐舒適又安全等特點;深受國際外景區(qū)普遍普遍使用。

由于國度一直沒有明白給出政策方向，因此新動力汽車的展開途徑之爭始終未能停息，國際大少數(shù)汽車企業(yè)普遍處于“多手準(zhǔn)備”的張望狀態(tài)。近日記者得知，我國新動力汽車展開途徑正逐步明白，今后無論電動車、混合動力，甚至包括以、、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要可以抵達(dá)節(jié)能目的，國度都將積極推進。去年9月，科技部和國度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開新動力汽車推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動乘用車、插電式混合動力等新動力汽車推廣應(yīng)用的補助標(biāo)準(zhǔn)。

日前在“中國工業(yè)論壇--汽車工業(yè)分論壇”上，近日由國度科技部會同國際六大汽車集團企業(yè)共同參加的一個行業(yè)外部會議上，爭論已久的新動力汽車途徑問題終于獲得了各方一致認(rèn)可，國度部委以及企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)研究決議，不再強調(diào)某一個技術(shù)范圍重要，而是要從產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)動身，包容各種觀念，總體推進。其實，剎車的調(diào)校，軸承的質(zhì)量，光滑油的好壞，減震的好壞，車型風(fēng)阻設(shè)計，空氣動力學(xué)，坐資角度，前后輪的比例，胎紋，胎型也有關(guān)系。    

  山東濟南君尚科技有限公司是專業(yè)為企業(yè)制造生產(chǎn)各類電動觀光車、電動老爺車、電動巡邏車、電動環(huán)衛(wèi)車的生產(chǎn)加工型企業(yè)公司作為國際電動車輛生產(chǎn)制造基地，生產(chǎn)的電動車系列有：高爾夫車、觀光車、老爺車、巡邏車等系列以蓄電池為動力的車輛。并普遍應(yīng)用于城鎮(zhèn)路途、社區(qū)、景區(qū)、企業(yè)等眾多范圍。它具有新穎美麗的車身與現(xiàn)代城市氣息相匯相融，又有靈敏簡易的駕駛和操作方式，更有低碳節(jié)能的效果。它消除了常規(guī)車輛的尾氣、動力噪音污染，并節(jié)省了高額的燃油費用。2、控制器內(nèi)部供電電源損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路、外圍控制部件短路、外部引線短路。它污染了城市空氣，糜費地球資源，響應(yīng)國度低碳環(huán)保的方針，深受寬廣客戶贊賞，產(chǎn)品滯銷全國各地并遠(yuǎn)銷歐美及西北亞地域，是當(dāng)今社會中理想、節(jié)能的環(huán)保車。

   中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚對記者表示，中國汽車界關(guān)于哪種新動力汽車應(yīng)該失掉優(yōu)先展開一直存在爭議，但是這次會議各方達(dá)成了一致。現(xiàn)階段來看，各種技術(shù)路途各有益處，沒有唯--的結(jié)論，所以我們希望片面推進，甚至包括采用、、乙醇為燃料的汽車，所有可以緩解石油危機，對排放有利的技術(shù)，都應(yīng)該積極推進。選購時要看好銷售商的售后服務(wù)承諾，有無承諾書、三包卡等這些資料，當(dāng)?shù)赜袩o售后服務(wù)點，免費維修期后維修費用如何結(jié)算等的細(xì)節(jié)。