同各個國家冷卻液的通用標準相比，一些汽車公司的冷卻液標準在內容方面則相對嚴格和具體。如德國大眾汽車公司制定的冷卻液供貨標準要求:硅酸鹽含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；雷諾（歐洲）標準要求不含亞酸鹽和胺鹽，神龍標準（歐洲）要求不含硅、亞酸鹽、胺、硼和磷酸鹽。幾乎所有車主都會想到用冷水來冷卻發(fā)動機，但除了冷水冷卻效果不佳外，還會長時間腐蝕水箱。從這些標準對冷卻液的組成限制來看，汽車冷卻液傾向于發(fā)展無磷、無胺甚至于無硅的配方體系；從環(huán)保方面的限制看，磷酸鹽和胺型冷卻液將逐漸被淘汰。

國家防凍標準，本標準不含T，也就是說，它不是推薦的標準，這意味著該標準是強制性標準，需要中凍公司嚴格執(zhí)行。根據主要成分將防凍劑分為乙二醇型冷卻劑，丙二醇型冷卻劑和其他類型的冷卻劑，并嚴格規(guī)定每種冷卻劑的理化性能要求和性能要求。如德國大眾汽車公司制定的冷卻液供貨標準要求:硅酸鹽含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺。同時，輕型和重型冷卻劑是有區(qū)別的，并且需要重型冷卻劑的化學成分。不同類型的冷卻劑被賦予不同的代碼。 GB29743-2013是國產防凍劑的取樣標準。制造商必須實施它，并且符合要求的是低標準的防凍劑。汽車制造商擁有更嚴格的冷卻液。技術要求。

防凍劑的使用一直是許多挖掘機大師經常忽視的一點。有些人甚至對防凍劑有很多誤解。普通防凍液的更換周期為2年，長效防凍液的更換周期可達5年以上。如果防凍劑使用不當，可能會對某些重要部件造成損壞并造成嚴重損失。防凍液的全稱應稱為防凍冷卻液，它是具有防凍功能的冷卻液。目前，大多數防凍液是使用乙二醇的水基防凍液，即主要成分是乙二醇和水，并添加了一些緩蝕劑，消泡劑，著色劑，防霉劑和緩沖劑。和其他添加劑。當乙二醇與水混合時，凝固點會降低。當乙二醇含量為60％時，凝固點可降至-48.3℃，可有效防止結冰。