將制動(dòng)器復(fù)位；

安裝維修節(jié)。維修節(jié)一般安裝在第四節(jié)。

再安裝兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。用經(jīng)緯儀檢查并調(diào)整一下導(dǎo)軌架的垂直度，使其在兩個(gè)互相垂直的方向上的誤差符合表一規(guī)定。

調(diào)整

齒輪與齒條的嚙合間隙為0.5mm；

2、各個(gè)滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱的間隙為0.5mm；

電纜安裝；現(xiàn)場供電箱距升降機(jī)電源箱應(yīng)在20m以內(nèi)，保證供電質(zhì)量。

1、將供電電纜從升降機(jī)上的電源箱內(nèi)總電源開關(guān)接入現(xiàn)場供電箱；

2、將電纜線以自由狀態(tài)盤入電纜籠內(nèi)；

3、電纜線一端從電纜籠底部引出接入電源箱，另一端通過電纜托架引到吊籠內(nèi)接入電控箱；

4、電纜籠安裝在電纜托架下方，使電纜線在其中心并可自由的拽出或盤入電纜籠內(nèi)；

液壓升降平臺設(shè)計(jì)的不合理，造成液壓升降貨梯系統(tǒng)本身就存在嚴(yán)重的問題。

1.鑄造泵站箱體時(shí)，質(zhì)量不合要求，出現(xiàn)砂眼、氣孔、裂紋、組織疏松等缺陷，而又未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在液壓升降平臺設(shè)備使用過程中，這些缺陷往往就是設(shè)備漏油產(chǎn)生的根源。

2.由于液壓升降貨梯的泵站箱體和箱蓋的結(jié)合面加工時(shí)，平面度嚴(yán)重超差以及表面粗糙度太粗，或者殘余內(nèi)應(yīng)力過大引起變形，使結(jié)合面貼合不嚴(yán)密，或者緊固件發(fā)生損壞松動(dòng)現(xiàn)象，往往都會(huì)引起漏油現(xiàn)象。

3.液壓升降貨梯在總體設(shè)計(jì)時(shí)沒有合理的回油通路，使回油不暢造成設(shè)備漏油。

4.密封件的使用條件不相適應(yīng)，或者密封處沒有經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)檢查，或者密封尺寸不當(dāng)，與密封件相配的結(jié)構(gòu)不合理。

導(dǎo)軌式升降機(jī)廠家代大家來了解一下，什么是鋼結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)螺栓，一般來說它是采用經(jīng)過熱處理的高強(qiáng)度鋼材（35CrMo 號碳鋼材料等）制作而成的，從性能等級上又可以分為8.8級和10.9級，和普通螺栓不同的是，螺栓必須要求在8.8級以上

鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓可以從受力特征上區(qū)分為摩擦型連接和承壓型連接兩類。高強(qiáng)度螺栓承壓型連接的連接面只需作防銹處理即可。然而高強(qiáng)度螺栓摩擦型具有連接緊密，受力良好，耐疲勞，適宜承受動(dòng)力荷載的優(yōu)點(diǎn)，但連接面需要做摩擦面處理，一般采用噴砂、噴砂后涂無機(jī)富鋅漆來處理。