減速電機(jī)在我國(guó)的開展已有近40年的前史，普遍使用于我國(guó)工、農(nóng)業(yè)的各個(gè)范疇。產(chǎn)物已從先開始的擺線針輪減速機(jī)，到現(xiàn)在的齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、擺線減速機(jī)、行星減速機(jī)、硬齒面減速機(jī)。減速機(jī)用量比擬大的行業(yè)有：電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、礦山機(jī)械、保送機(jī)械、修建機(jī)械、建材機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等?；↓X錐齒采用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼（20CrMoTi),經(jīng)滲碳淬火出處理后硬度也達(dá)到HRC58-62。

由于中國(guó)積極的財(cái)務(wù)政策，拉動(dòng)了內(nèi)需，固定資產(chǎn)投資力度加大，各行業(yè)都進(jìn)入高速開展進(jìn)程。特別是冶金、電力、修建機(jī)械、動(dòng)力等加速了開展，因而，對(duì)減速機(jī)的需求也逐漸擴(kuò)展。隨著對(duì)機(jī)械制造業(yè)的注重，配備國(guó)產(chǎn)化歷程的加速以及城市革新、場(chǎng)館建立等工程項(xiàng)目工，減速機(jī)的市場(chǎng)前景看好，尤其是齒輪減速機(jī)的增進(jìn)將會(huì)大幅度進(jìn)步。m）類別：申克稱減速機(jī)用途：申克稱、皮帶秤專用減速機(jī)品牌：卓藤減速機(jī)級(jí)數(shù)：三級(jí)SBD75詳細(xì)介紹:輸出轉(zhuǎn)速范圍：41-0。

第二次世界大戰(zhàn)后，軍事電子裝備的迅速發(fā)展促進(jìn)了美國(guó)、蘇聯(lián)等微型減速電機(jī)，減速電機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)。當(dāng)前，在世界微型減速電機(jī)，直流減速電機(jī)市場(chǎng)上，德、法、英、美、中、日、韓等國(guó)保持優(yōu)質(zhì)水平。

而中國(guó)微型減速電機(jī)，從為滿足裝備配套需要開始，歷經(jīng)自行設(shè)計(jì)、研究開發(fā)、規(guī)模制造階段，已形成產(chǎn)品開發(fā)、規(guī)模化生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、專用制造設(shè)備、測(cè)試儀器等配套完整、化程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)體系。

已經(jīng)越來(lái)越多的工程用上了減速電機(jī)，微型減速電機(jī)、輕型齒輪減速電機(jī)、重型硬齒面減速電機(jī)、伺服步進(jìn)電機(jī)等。

因此，對(duì)于減速電機(jī)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段時(shí)間要走。不論是從質(zhì)量上還是效果上，減速電機(jī)都還有再提升的余地。

推動(dòng)自主立異，施行戰(zhàn)略，前進(jìn)硬齒面齒輪減速機(jī)附加值當(dāng)前缺少專業(yè)人才已變成制約中國(guó)硬齒面齒輪減速機(jī)職業(yè)進(jìn)一步開展的瓶頸，這勢(shì)必會(huì)影響中國(guó)硬齒面齒輪減速機(jī)職業(yè)的世界競(jìng)賽力。要處理這個(gè)標(biāo)題，能夠走內(nèi)部開發(fā)和外部引入相結(jié)合的路途。培育和引入硬齒面齒輪減速機(jī)專業(yè)人才，提升智力本錢要素中國(guó)硬齒面齒輪減速機(jī)職業(yè)為勞動(dòng)密集型職業(yè)。充沛發(fā)揮政府的引導(dǎo)撐持效果，為硬齒面齒輪減速機(jī)職業(yè)開展發(fā)明良好環(huán)境。大力開展硬齒面齒輪減速機(jī)工業(yè)集群，打造硬齒面齒輪減速機(jī)工業(yè)鏈。中國(guó)減速機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型可以一下三個(gè)方向下手：隨著對(duì)綠色環(huán)保型減速機(jī)的支持，減速機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型要注意建立健全創(chuàng)新體制與機(jī)制，堅(jiān)持以化工產(chǎn)業(yè)精細(xì)化、循環(huán)化，裝備制造業(yè)智能化、產(chǎn)業(yè)生物化、系列化，新興產(chǎn)業(yè)、集成化為核心，共同推動(dòng)行業(yè)的健康高效發(fā)展。

??行業(yè)的發(fā)展不僅要求產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)、創(chuàng)新體制的建立，還在于龍頭企業(yè)的帶動(dòng)動(dòng)力。當(dāng)動(dòng)力逐漸增多，良性的運(yùn)轉(zhuǎn)能力不斷疊加，行業(yè)的發(fā)展將不斷提高、升級(jí)，向著健康、高效發(fā)展。

國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問(wèn)題更突出，使用 壽命不長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多從國(guó)外（如丹麥、德國(guó)等）進(jìn)口，花去不少的外匯。60年代生產(chǎn)的少齒差傳動(dòng)、擺線針輪傳動(dòng)、諧波傳動(dòng)等減速器具有傳動(dòng)比大，體積小、機(jī)械效率高等優(yōu)點(diǎn)。但受其傳動(dòng)的理論的限制，不能傳遞過(guò)大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體 積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。90年代初期，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）減速器，是一種外平動(dòng)齒輪傳動(dòng)的減速器，它可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒 輪減速器輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率亦高。由于該減速器的三軸平行結(jié)構(gòu)，故使功率/體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。北京理工大學(xué)研制成功的“內(nèi)平動(dòng) 齒輪減速器”不僅具有三環(huán)減速器的優(yōu)點(diǎn)外，還有著大的功率/重量（或體積）比值，以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優(yōu)點(diǎn)，處于國(guó)內(nèi)地位。SBD型號(hào)規(guī)格：SBD50、SBD65、SBD75、SBD85。國(guó)內(nèi)有少數(shù)高等學(xué)校和廠礦企業(yè)對(duì)平動(dòng)齒輪傳動(dòng)中的某 些原理做些研究工作，發(fā)表過(guò)一些研究論文，在利用擺線齒輪作平動(dòng)減速器開展了一些工作。

皮帶秤專用減速機(jī)