主要從事各類建筑物的改造加固以及各種建筑物的糾偏和平移工程。

橋梁加固方案的確定，還應采取有效措施或主動加固對策，充分考慮新舊結(jié)構(gòu)強度、剛度與使用壽命的均衡與匹配，盡可能地保證新增加的界面和構(gòu)件與原有結(jié)構(gòu)能夠可靠地協(xié)同工作、整體受力，共同承擔外荷載，使加固后的橋梁結(jié)構(gòu)達到安全、可開、耐久的目標。一般來說，由于橋梁恒載所占比例較大，橋梁加固同時往往難以采取全1面封閉交通或采取其他卸載措施，因此，橋梁加所增加的構(gòu)件或截面常常只能承受活荷載，因此要想法設(shè)法地在構(gòu)件上、工序上、工藝上采取措施，盡可能采用主動橋梁加固對策，使新增構(gòu)件或截面承擔更多的荷載，適當減輕原有結(jié)構(gòu)或構(gòu)件荷載。

由一批長期從事建筑施工、結(jié)構(gòu)加固、特種工程的工程技術(shù)人才和管理人員組成。

橋梁加固方法通過調(diào)整拱頂上的靜載荷分布，減少拱頂上的自重加固，減少拱頂上的自重，從而改善和提高原橋梁的承載能力，但不同于調(diào)整拱上的靜載荷分布。調(diào)整拱上的靜載荷分布是使主拱圈過度變形。通過調(diào)節(jié)拱上的靜載荷來調(diào)節(jié)拱軸和壓力線;降低建筑物在拱頂上的自重的方法主要是針對一些雙曲拱橋。基本承載能力低，通過這種措施降低了對基本承載能力的要求。

有幾種方法可以減輕拱的重量：（1）減少甲板高度，減少甚至完全消除拱上的填料，或使用輕質(zhì)拱形填料; （2）掏空腹弓的重力橫壁，或重建為鋼筋混凝土柱; （3）用預制鋼筋混凝土T梁，微彎板或空心板代替大體積腹拱系統(tǒng); （4）鋼筋混凝土框架或桁架拱形建筑。

俯臥撐鋼筋根據(jù)拱橋理論，兩個拱門的相對位移將在主拱中產(chǎn)生額外的內(nèi)力。由位移附近的兩個拱形位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力減小了已經(jīng)存在于拱形環(huán)中的內(nèi)力和位移，從而導致拱肋的徑向肋傾向于閉合。同時，提高拱的高度，整理橋的縱坡，恢復和提高拱橋的承載力。該方法比其他現(xiàn)有方法更經(jīng)濟實用，可以完成橋梁的加固工作，不會損壞原橋的外觀，不會降低導航間隙。總之，在舊橋加固改造工程中，應遵循橋梁加固與改造工作的共性。我們必須學習相關(guān)規(guī)范，結(jié)合具體橋梁的特殊性，不斷改進和探索實用的方法，使舊橋繼續(xù)發(fā)揮其固有的作用。使用功能確保道路交通暢通無阻。

推進建筑勞務(wù)用工制度改革，大力發(fā)展作業(yè)企業(yè)進度：河南、四川等部分省份開啟試點針對建筑工人存在的流動性大、老齡化嚴重、技能素質(zhì)低、合法權(quán)益得不到有效保障等問題，住建部發(fā)布《關(guān)于培育新時期建筑產(chǎn)業(yè)工人隊伍的指導意見》。文件明確提出取消建筑施工勞務(wù)，取消建筑施工勞務(wù)，設(shè)立作業(yè)企業(yè)資質(zhì)，實行告知備案制；放寬市場準入限制，鼓勵有一定組織、管理能力的勞務(wù)企業(yè)通過引進人才、設(shè)備等途徑向總承包和企業(yè)轉(zhuǎn)型等多項要點。