梳式滑道在船舶上下水過程中,采用變頻器、格雷母線和PLC程控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全程可控,可保證船舶上下水的安全。在大型船舶和航道運(yùn)行中學(xué)到了廣泛的運(yùn)用。在車輛狀態(tài)良好的情況下，采用下船系統(tǒng)全聯(lián)機(jī)自動(dòng)運(yùn)行方式，即只要滿足啟始條件，按下自動(dòng)啟動(dòng)按鈕，系統(tǒng)將全部自動(dòng)運(yùn)行，操作人員只起監(jiān)控作用，當(dāng)發(fā)生機(jī)械故障或意外情況時(shí)，按自動(dòng)停止或急停按鈕，解除自動(dòng)程控操作。采用采用變頻器、格雷母線和可編程控制器控制。整個(gè)系統(tǒng)具有自動(dòng)化程度高,操作簡單、可靠,安全的特點(diǎn)。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等。歡迎來電咨詢！

船舶的上墩、下水設(shè)備 及設(shè)施反映了一個(gè)船廠的生產(chǎn)能力，也決定了這個(gè)船廠所能建造船舶的等級大小、重量、長度及船型。因此上墩和下水設(shè)備、設(shè)施被稱之為船廠的咽喉。它主要有三種類型:滑道、船塢和乘直升船機(jī)。

船塢是相當(dāng)于載船的船，它是通過給排水使船舶上浮或下潛來完成上墩、下水任務(wù)。大型船舶的修造-般選取船塢，船塢的其它

形式還有干船塢和半干船塢等，它們的造價(jià)昂貴，一座30萬噸位的浮船塢造價(jià)約為10億元。船塢只適合于大型造船廠建造大型船舶之用。單層換架橫向滑道其斜坡部份的軌道與水平橫移區(qū)部份的軌道在平面上布置上交叉排列，且又相互延伸一個(gè)長度，形式高低交錯(cuò)的梳條，因而叫梳式滑道。如法國大西洋船廠JEAN-BART 注水式船塢可建造50萬噸位級的油輪;日本的本津造船廠能建造50萬噸級的干船塢也較為。

垂直升船機(jī)是利用多個(gè)起升設(shè)備(如卷揚(yáng)機(jī)等),使船舶垂直升高置于載船平臺(tái)上,再由載船平臺(tái)移到后方的修造船船臺(tái)進(jìn)行修理。下水的過程與之相反。這種設(shè)施布置合理、緊湊，作業(yè)時(shí)間短。但對于大型船舶所需的起重能力大、配備的設(shè)備多，它一般適用于小

型船舶和艦艇的應(yīng)急搶修”。

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由于滑道坡度較陡，一般1: 8甚至1: 6，故滑道岸線長度較短，土建造價(jià)可以降低。此外，梳式滑道的顯著優(yōu)點(diǎn)有利于生產(chǎn)安排和

縮短船舶的修造周期。整個(gè)系統(tǒng)具有自動(dòng)化程度高，同步糾偏控制，操作簡單、可靠，節(jié)省勞動(dòng)力特點(diǎn)。由于梳式滑道是將船舶通過橫移區(qū)移至兩側(cè)的船臺(tái)，或由兩側(cè)船臺(tái)建造的船舶用船臺(tái)小車通過橫移區(qū)移到斜船架進(jìn)行上臺(tái)或下坡，這樣可以同時(shí)進(jìn)行多條船舶的修造。但她的缺點(diǎn)是不能建造大型船舶，這是因?yàn)槭崾交赖母鱾€(gè)斜船架由各自的卷揚(yáng)設(shè)備提升或下放，單臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的能力不可能很大，且各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行的同步問題直接影響船舶上下坡的安全，世界船臺(tái)設(shè)計(jì)專1家將梳式滑道的造船能力定位于5000t以下的中小型船舶。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。目前大多數(shù)船廠采用人工觀測，每臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)旁設(shè)一操作工，通過對講機(jī)、吹口哨、旗幟等方式來溝通執(zhí)行操作，下放斜架車。歡迎來電咨詢！

梳式滑道的優(yōu)點(diǎn)是，只需單層的斜架下水車，車架的高度小，滑道末端水深較小;車架下走輪較多，輪壓荷載小，對斜坡滑道基礎(chǔ)要求相應(yīng)降低;水平橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū)標(biāo)高一致，場地平整，橫移區(qū)也可兼作船臺(tái)之用。其缺點(diǎn)是，需用斜架下水車和船臺(tái)小車兩套獨(dú)立的移船設(shè)備和牽引系統(tǒng);船臺(tái)小車的機(jī)構(gòu)較復(fù)雜;在交錯(cuò)處將船體換車、落墩耗時(shí)費(fèi)工，并使船體支承受力部位發(fā)生變動(dòng)，特別是尖底船，換車更為麻煩，容易產(chǎn)生傾側(cè);橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū)軌道縱橫交叉，使軌道基礎(chǔ)復(fù)雜。寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。由于梳式滑道是將船舶通過橫移區(qū)移至兩側(cè)的船臺(tái)，或由兩側(cè)船臺(tái)建造的船舶用船臺(tái)小車通過橫移區(qū)移到斜船架進(jìn)行上臺(tái)或下坡，這樣可以同時(shí)進(jìn)行多條船舶的修造。歡迎來電咨詢！