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嚴重故障是指：

1、主油箱爆裂；1液壓系統(tǒng)故障2、回油不暢3、油箱質量問題等。

2、底盤與框架變形；

3、夾持器變形漲裂；

4、主油泵、油缸、馬達、損壞；

5、主閥塊損壞；

6、發(fā)動機故障（細講）

7、泥漿泵綜合故障（細講）

機械頂管

    機械頂管是以機械挖掘管前土的頂管方式。它具有適應地層廣、在有水地層頂進也不需要沿線降水、只在工作坑附近降水、工作過程安全系數大、工期短、精度高、單次頂距大等優(yōu)點，在工程中得到廣泛應用。目前運用較廣的施工方法有土壓平衡與泥水平衡頂管。施工管徑Φ600-Φ4500毫米，單次頂進距離可達2000多米。管材可根據工程需要選擇水泥管、玻璃管、夾砂管和鋼管等。

電路各開關失靈；電池電不足，線路問題（1、總開關2、保險絲）

柴油機起動困難；1、電壓低2、起動機損壞3、柴油機正時不對4、供油系統(tǒng)不正常5、進排氣系統(tǒng)堵塞等.

柴油機進、回油管漏油；1、接頭沒上好2、管材不好3、接頭脫焊。

各操縱手柄失靈；1、液壓油壓力不夠2、操作閥壞。

動力頭變速失靈；1、換向閥損壞2、熄火器失靈3、電磁閥失靈。

泥漿泵不打水；1、開關2、泥漿泵本身有問題3、油路問題4、水污卡死單向閥5、吸水漏氣。

　在頂管施工中采取教育措施，以此來控制施工中可能存在的安全風險，在很多人看來沒有必要，或者說沒有實際的作用，這種觀點本身就是錯誤的。因為在非開挖施工中與很多不同的階段，這些階段所表現出來的特點也是有所不同的，進行針對性的安全教育，定期召開專題安全會議，分析當前工作中存在的問題和研究相應的對策，這些都是施工單位應該做到的。