裝卸平臺(tái)結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定、工作，可流動(dòng)性是該登車橋的大特點(diǎn)，主要適合用一般的集裝箱貨柜車和普通載貨車輛的貨物裝卸之用，配備了高集成化的液壓升降系統(tǒng)，維修方便、操作簡(jiǎn)單、噪音低、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，是您理想的庫(kù) 房物流裝卸設(shè)備之一。

裝卸平臺(tái)的安全操作注意事項(xiàng)：

1. 由于裝卸平臺(tái)是使用電網(wǎng)交流電壓，非電氣人員不得隨意拆開(kāi)電控箱蓋，以免發(fā)生觸電事故。

2. 裝卸平臺(tái)在正常停放時(shí)及在裝卸貨期間應(yīng)放在有頂棚蓋的場(chǎng)地使用，如臨時(shí)需要在露天地方裝卸貨遇到下雨天時(shí)應(yīng)停止工作，并用膠布蓋住電控箱，以免雨水淋濕電器發(fā)生斷路觸電危險(xiǎn)。

3. 裝卸平臺(tái)電源線不能隨便拖拉在地面，以免行人及車輛碾壓，應(yīng)將電源線架空行走，并有良好的接地線連接，使用的電源應(yīng)裝有漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)裝置方可使用，在使用當(dāng)中電器發(fā)生故障需要檢修的情況下，必須切斷電源方可做檢修工作。

建筑工地卸料平臺(tái)卸料平臺(tái)定制卸料平臺(tái)廠家

卸料平臺(tái) 支撐點(diǎn)斜桿是卸料平臺(tái)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。受鋼絲繩懸索危害，支撐點(diǎn)斜桿承受力是鋼絲繩的一半，如電焊焊接不堅(jiān)固會(huì)把全部服務(wù)平臺(tái)往內(nèi)挪動(dòng)，造成安全風(fēng)險(xiǎn)。 支撐架采用10 糟鋼與主糟鋼電焊焊接，桿高不小于400mm，斜桿成45o角。焊接品質(zhì)務(wù)必考慮有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 吊環(huán)采用直徑20園鋼，錨入梁內(nèi)不小于15d，邊緣做彎鉤，務(wù)必置放在主筋內(nèi)，在其中有一根梁主筋捆扎。 吊環(huán)布局部位務(wù)必與卸料平臺(tái)豎直，使鋼絲繩的拉接能具有優(yōu)良的承受力情況。 環(huán)端部做135o彎鉤，上端彎拆為40-45o，二根水平距離不小于70mm。

卸貨平臺(tái)安裝于卸貨碼頭襲臺(tái)邊，采用機(jī)械式操作方式。主臺(tái)面和活頁(yè)小搭板均采用高強(qiáng)度拉伸花紋板臺(tái)面板。卸貨平臺(tái)操作說(shuō)明：當(dāng)貨車?？垦b卸貨區(qū)域后，解開(kāi)操作桿固定裝置，把操作桿插入臺(tái)面。用操作桿向內(nèi)，向下拉動(dòng)平臺(tái)zy12，直到操作桿達(dá)到水平位置，此時(shí)也是平臺(tái)很高的位置。緩慢向上提升操作桿，活頁(yè)小搭板即自動(dòng)打開(kāi)，延伸至卡車尾部。確認(rèn)活頁(yè)小搭板安全搭接后，卸下操作桿，放回操作桿固定裝置，卸貨平臺(tái)即可使用。

卸料平臺(tái)架體投入正式使用前，都屬于安裝階段，卸料平臺(tái)的牢固安裝與否是后期卸料平臺(tái)安全使用的。而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際搭設(shè)過(guò)程中卻常常出現(xiàn)定位偏差、選材不當(dāng)或安裝不合理等常見(jiàn)問(wèn)題。

1.卸料平臺(tái)定位存在偏差。

不論是卸料平臺(tái)先安裝，還是卸料平臺(tái)等施工升降機(jī)安裝后再安裝，卸料平臺(tái)與施工升降機(jī)或與建筑物都應(yīng)預(yù)留距離，那么在有一項(xiàng)未知的情況下來(lái)完成另一項(xiàng)的定位，總是會(huì)存在的偏差的。前幾年都是等施工升降機(jī)安裝完成后再安裝卸料平臺(tái)，這樣能很好控制卸料平臺(tái)與施工升降機(jī)以及建筑物的間距，但是卻很難把控在卸料平臺(tái)安裝前的臨邊防護(hù)工作，作業(yè)人員在這一區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時(shí)也沒(méi)有作業(yè)平臺(tái);所以現(xiàn)在大家多數(shù)會(huì)選擇卸料平臺(tái)與外架同時(shí)搭設(shè)完成，并在防護(hù)門安裝前設(shè)置臨時(shí)防護(hù)欄桿，很好地了作業(yè)人員的操作面，同時(shí)也控制了卸料平臺(tái)與建筑物的間距。

但是，在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在施工升降機(jī)未安裝前，外架班組作業(yè)人員及技術(shù)管理人員在梯籠位置未確定的情況下，未按方案進(jìn)行驗(yàn)算，更未向作業(yè)人員進(jìn)行交底，僅憑作業(yè)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算立桿位置及寬度，在后期安裝完升降機(jī)后時(shí)常出現(xiàn)偏位，存在一系列的問(wèn)題難以把控：例如在施工升降機(jī)安裝時(shí)，安裝單位會(huì)出現(xiàn)私自拆除甚至割斷影響附墻安裝的外架桿件，破壞了架體的整體穩(wěn)定性;又如在鋪設(shè)卸料平臺(tái)板時(shí)發(fā)現(xiàn)卸料平臺(tái)與施工升降機(jī)間的間隙不好控制，有的間隙偏大致使卸料平臺(tái)兩側(cè)存在較大的空隙，有的又間隔得太近，使得升降機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中可能碰到卸料平臺(tái)架體，存在架體傾覆的危險(xiǎn)。