大山深處的“騾馬幫”曾經(jīng)被運(yùn)用到斗爭(zhēng)中

到1966年，我國(guó)首種軍人用解放卡車(chē)每年僅能出產(chǎn)3000輛，對(duì)于400萬(wàn)的隊(duì)伍而言，這數(shù)量的汽車(chē)簡(jiǎn)直杯水車(chē)薪。直到1972年，我國(guó)各方面科學(xué)技術(shù)水平開(kāi)始穩(wěn)步提升，汽車(chē)制造企業(yè)蓬勃發(fā)展，才開(kāi)始逐漸解決了這個(gè)難題。1985年，解放軍基本完成了摩托化轉(zhuǎn)變，直接從未完成的騾馬化直接進(jìn)入到摩托化時(shí)代。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢。

地道的馬幫之路——茶馬古道

       所謂茶馬古道，實(shí)際上就是一條地道的馬幫之路。歷史已經(jīng)證明，茶馬古道是一條人文精神的超越之路。馬幫每次踏上征程，就是一次生與死的體驗(yàn)之旅。茶馬古道的艱險(xiǎn)超乎尋常，然而沿途壯麗的自然景觀卻可以激發(fā)人潛在的勇氣、力量和忍耐，使人的精神得到升華，從而襯托出人生的真義和偉大。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛(ài)年騾馬運(yùn)輸。

馬幫并不是茶馬古道上僅有的運(yùn)輸隊(duì)

      不少人都覺(jué)得茶馬古道上來(lái)來(lái)往往的都是馱著茶葉或者是貨物的馬幫，而事實(shí)上這些貿(mào)易商路上行走的既有馬幫，也有牦牛馱隊(duì)，還有背夫或者是挑夫，并且西南地區(qū)主要的三條茶馬古道上，商旅類(lèi)型都不盡相同，川藏道上負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)闹饕€是以背夫和牦牛隊(duì)為主，青藏道和滇藏道上騾馬和驢則是主要的交通工具。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛(ài)年騾馬運(yùn)輸。

戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期騾馬運(yùn)輸?shù)闹匾饔?/p>

      德國(guó)軍隊(duì)使用騾馬的歷史很悠久，早在一戰(zhàn)的時(shí)期，德國(guó)軍隊(duì)就動(dòng)員了三十多萬(wàn)匹騾馬，一戰(zhàn)結(jié)束德國(guó)投降時(shí)，其剩余的20余萬(wàn)匹騾馬被英國(guó)和法國(guó)以戰(zhàn)爭(zhēng)賠償名義瓜分。到第二次戰(zhàn)爭(zhēng)初期，納粹德國(guó)的軍隊(duì)實(shí)際上是一支半摩托化半騾馬部隊(duì)，其軍隊(duì)騾馬的保有量高達(dá)59萬(wàn)匹，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)建制內(nèi)的汽車(chē)部隊(duì)。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛(ài)年騾馬運(yùn)輸。