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在國(guó)際物流中，不同國(guó)家之間的物流關(guān)系是國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的一部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易終通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)。

在過去的十幾年里，國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是一種新型的物流形式。

在東西方結(jié)束后，貿(mào)易國(guó)際化的勢(shì)頭日益增強(qiáng)，隨著國(guó)際貿(mào)易壁壘的消除和國(guó)際貿(mào)易組織的建立，突破了幾個(gè)國(guó)家邊界的限制，形成了統(tǒng)一的市場(chǎng)，這使國(guó)際物流出現(xiàn)了新的局面，國(guó)際物流形式也發(fā)生了變化。因此，近幾年來，各國(guó)學(xué)者都十分關(guān)注和研究國(guó)際物流問題，屆國(guó)際物流大會(huì)的主題是“跨界物流”，物流的理念和方法隨著物流國(guó)際化的發(fā)展而不斷擴(kuò)大。

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就企業(yè)而言，近十多年來，跨國(guó)企業(yè)發(fā)展非常迅速，不僅是已經(jīng)具有國(guó)際性的跨國(guó)公司，即使是一般有實(shí)力的跨國(guó)公司也在推行國(guó)際戰(zhàn)略，企業(yè)到世界各地尋找貿(mào)易機(jī)會(huì)，尋找理想的市場(chǎng)，尋找好的生產(chǎn)基地，這就使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域必然由區(qū)域擴(kuò)張到國(guó)際。這樣，企業(yè)的國(guó)際物流也提上了議事日程，企業(yè)必須支持這一國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流理念，拓展物流設(shè)施，按照國(guó)際物流的要求，對(duì)原有的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。

對(duì)于跨國(guó)企業(yè)來說，國(guó)際物流不僅取決于商業(yè)活動(dòng)，更是其自身生產(chǎn)活動(dòng)的必然結(jié)果。企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，使得企業(yè)在不同的國(guó)度分別生產(chǎn)零部件、配件，又在另一些國(guó)家組裝或組裝整機(jī)，這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銜接也需要依賴國(guó)際物流。

不少口岸城市建立了一批以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套，多式聯(lián)運(yùn)為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區(qū)域物流中心城市。

例如，廣州港在發(fā)展其主業(yè)的同時(shí)，利用港口的優(yōu)勢(shì)，興辦水產(chǎn)貿(mào)易市場(chǎng)。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢(shì)，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場(chǎng)和區(qū)域航運(yùn)。根據(jù)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型樞紐港口，努力在促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供的口岸物流管理服務(wù)。要進(jìn)一步完善口岸物流相關(guān)法律法規(guī)，努力與國(guó)際慣例接軌。要加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管，提高口岸各項(xiàng)管理職能，增強(qiáng)各職能部門的服務(wù)意識(shí)，盡量簡(jiǎn)化手續(xù)，提，方便客戶。目前應(yīng)盡快研究推廣“口岸電子系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)“網(wǎng)上報(bào)關(guān)”，簡(jiǎn)化進(jìn)出口手續(xù)，縮短通關(guān)時(shí)間，方便企業(yè)合法進(jìn)出。

對(duì)口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛(wèi)檢和動(dòng)植檢在一個(gè)窗口內(nèi)實(shí)行檢驗(yàn)檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時(shí)間，在出口退稅、外匯核實(shí)、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的積極性。應(yīng)大力發(fā)展口岸保稅物流，吸納周邊國(guó)家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流。

努力促進(jìn)口岸物流資源整合，積極培育具有國(guó)際水平的現(xiàn)代口岸物流服務(wù)市場(chǎng)。要引入市場(chǎng)機(jī)制，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式，緊緊圍繞用戶的各種需要，提供、豐富多樣的口岸物流服務(wù)，尤其要加強(qiáng)口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、庫(kù)存、配貨，努力培育完善的物流服務(wù)市場(chǎng)，以滿足口岸物流服務(wù)的需求。

應(yīng)根據(jù)口岸特點(diǎn)，加快物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)口岸物流資源的整合，在口岸物流全行業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)、前瞻性的規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，推進(jìn)行業(yè)聯(lián)盟與企業(yè)的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，逐步實(shí)現(xiàn)物流向規(guī)模化、集約化方向發(fā)展，并進(jìn)一步發(fā)揮口岸物流的潛在綜合優(yōu)勢(shì)。

按照現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，大力培育社會(huì)化、化的第三方物流企業(yè)，努力把現(xiàn)代物流與商流、信息流、人才流、資金流緊密結(jié)合在一起，形成一個(gè)以第三方物流服務(wù)為核心的港口物流綜合服務(wù)體系。

引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)信息流技術(shù)，建立口岸物流信息網(wǎng)，加快口岸物流信息化進(jìn)程。信息化是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，是現(xiàn)代物流賴以生存的基本技術(shù)保障。應(yīng)盡快建立口岸物流信息網(wǎng)，包括以物流流通數(shù)據(jù)處理為主要功能的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)；以信息收集、倉(cāng)儲(chǔ)盤存控制為主要功能的物流信息系統(tǒng)(BAR-CODING)；定位系統(tǒng)(GPS)，主要功能是物流流程監(jiān)測(cè)。

為實(shí)現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，盡快建立公正、的口岸物流信息共享平臺(tái)，提高口岸物流信息管理與服務(wù)水平。隨著口岸物流信息網(wǎng)的建設(shè)，充分利用各種物流新技術(shù)手段，大力發(fā)展 EC (電子商務(wù))物流和 IT (信息)物流，不斷提高口岸物流的技術(shù)含量。

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：

后勤管理信息

后勤信息化是全社會(huì)信息化的必然要求?，F(xiàn)代物流高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的收集、分析、處理和及時(shí)更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，從獲取和訂單處理的數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化、物流信息處理的電子化、計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的實(shí)時(shí)性、標(biāo)準(zhǔn)化，信息化滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域。大量的第三方物流企業(yè)依靠其信息優(yōu)勢(shì)進(jìn)行無(wú)車運(yùn)輸和物流設(shè)備的化運(yùn)作。在一定意義上，現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成了物流信息的競(jìng)爭(zhēng)。

后勤服務(wù)社會(huì)化

其中，第三方物流與物流中心的快速發(fā)展尤為突出。隨著社會(huì)分工的深化和市場(chǎng)需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)物流技術(shù)和物流管理提出了更高的要求。許多企業(yè)逐漸意識(shí)到依靠企業(yè)自身的力量無(wú)法在各個(gè)領(lǐng)域取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他們更傾向于采用資源外取的方式，即把本企業(yè)不擅長(zhǎng)的物流環(huán)節(jié)交給的物流公司，或在內(nèi)部設(shè)立相對(duì)獨(dú)立的物流部門，而將有限的資源集中于自身的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。根據(jù)美國(guó)東北大學(xué)1998年對(duì)500家制造業(yè)大公司的調(diào)查，有69%的貨主將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方物流企業(yè)，目前正在研究將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。物流化部門由于擁有人才、技術(shù)、信息等方面的優(yōu)勢(shì)，能夠采取更先進(jìn)的物流技術(shù)和管理手段，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)物流合理化――產(chǎn)品從供方到需方全過程中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供方到需方全過程，的時(shí)間，的時(shí)間。