螺桿空壓機(jī)軸封漏油原因分析（二）

空壓機(jī)使用過程中常出現(xiàn)的兩大故障其中之一就是漏油，漏油故障分為好多種有機(jī)頭漏油還有軸封漏油等。今天我們就來分下引起螺桿空壓機(jī)軸封漏油原因（接上文）。

5、振動(dòng)過大。由于機(jī)頭輸入軸端，皮帶輪或軸器動(dòng)平衡不良引起振動(dòng)，造成軸封磨損而漏油。

6、軸向外力或同軸度不良，此類機(jī)頭多采用聯(lián)軸器輸入動(dòng)力。由于連軸器的調(diào)整裝配不良可能產(chǎn)生的軸向外力及同軸度不良均會(huì)使軸封套與軸封唇部產(chǎn)生相對(duì)跳動(dòng)而很快磨損，同時(shí)應(yīng)注意機(jī)頭側(cè)的半聯(lián)軸器必須采用熱裝法。

7、維修不當(dāng)。機(jī)頭維修時(shí)不慎導(dǎo)致軸封損壞出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。其次需注意安裝螺桿空壓機(jī)回油封時(shí)必須采用專用工裝并按工藝要求裝回。自行更換油封，建議用原廠配件并同時(shí)更換軸封套，否則很難通過壓力試驗(yàn)而達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)。

8、油結(jié)碳。由于螺桿空壓機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中機(jī)組溫度也會(huì)隨之上升，如果此時(shí)使用的壓縮機(jī)油質(zhì)量不好或是沒按規(guī)定時(shí)間換油或?yàn)楣?jié)約成本機(jī)油混用等導(dǎo)致潤(rùn)滑油積碳，造成唇部過快磨損，密封不良而漏油。

以上是引起螺桿空壓機(jī)軸封漏油的根本原因。其次軸承磨損導(dǎo)致的輸出軸出現(xiàn)徑向偏移也會(huì)引發(fā)機(jī)組漏油。

螺桿空壓機(jī)空濾堵塞，潤(rùn)滑不良會(huì)出現(xiàn)哪些問題？

螺桿空壓機(jī)空氣濾芯和潤(rùn)滑油在空壓機(jī)中起著重要作用。如果空濾阻塞或潤(rùn)滑油性能差就會(huì)引起設(shè)備高溫停機(jī)，危害公司生產(chǎn)規(guī)劃。減荷閥，我們通常稱之為進(jìn)氣閥，主要由閥體、閥芯、氣路集成塊、電磁閥和比例閥(容量調(diào)節(jié)閥)等組成。伴隨著現(xiàn)代化過程的加速，環(huán)境污染水平也在持續(xù)加重，尤其是在冬天常常會(huì)出現(xiàn)霧霾天氣。霾關(guān)鍵由空氣中的塵土、鹽酸、青化鈉、有機(jī)化學(xué)氮氧化合物等顆粒構(gòu)成。它與空氣中的灰塵、沙礫等殘?jiān)S氣體經(jīng)過進(jìn)氣口過濾裝置進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部，混和到潤(rùn)滑脂中。會(huì)造成螺桿空壓機(jī)空氣濾芯阻塞以及潤(rùn)化欠佳等不良影響。

空氣濾清器在空壓機(jī)中屬于基本消耗品，主要作用是過慮掉空氣中的雜質(zhì)等污染物，降低對(duì)潤(rùn)滑脂的污染。處理措施：增加緩沖罐的容積，緩沖罐的總?cè)莘e可按照空壓機(jī)總排氣量的1/8~1/6進(jìn)行選型?？諝鉃V清是一種比較細(xì)致的紙版過濾材料，使用時(shí)間長(zhǎng)了非常容易造成阻塞及其過慮實(shí)際效果不太好。這就要求客戶依照應(yīng)用周期時(shí)間定期維護(hù)更換，如果運(yùn)行環(huán)境自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)差，就必須減少設(shè)備維護(hù)時(shí)間。

螺桿空壓機(jī)潤(rùn)滑脂在應(yīng)用的過程中會(huì)因?yàn)闇囟取⑺莸纫蛩?，?huì)使?jié)櫥a(chǎn)生變質(zhì)。潤(rùn)滑變質(zhì)會(huì)造成發(fā)電機(jī)組內(nèi)部零部件耗損，減少發(fā)電機(jī)組使用期，因而必須按時(shí)拆換新的潤(rùn)滑脂。

如何節(jié)約空壓機(jī)耗電成本

在了解解決方案之前，我們先來了解下傳統(tǒng)的螺桿空壓機(jī)是怎樣在工作時(shí)候造成如此大成本的。

一種是：空重車控制方式(也就是加卸載控制方式)依據(jù)壓力開關(guān)的高低壓力設(shè)定作業(yè)，壓力至上限時(shí)機(jī)組就卸載空車運(yùn)行，空車時(shí)排風(fēng)量為0%，壓力至下限時(shí)機(jī)組就加載重車運(yùn)行，重車時(shí)排氣風(fēng)量為100%，這樣產(chǎn)生兩方面的浪費(fèi)：其一，卸載空車時(shí)之動(dòng)力消耗45%額定功率。其二，超過低壓設(shè)定值之動(dòng)力消耗，每超過1bar電流上升7%。例如：空重車運(yùn)轉(zhuǎn)模式的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在50%的空氣消耗量時(shí)，壓縮機(jī)將會(huì)經(jīng)常在重車(提供蕞大輸出量及使用蕞大電流)與空車(沒有輸出風(fēng)量但消耗約45%電流)之間切換，如此消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了約30%的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。(壓差損耗50%×14%=7%)。當(dāng)空壓機(jī)起動(dòng)、關(guān)機(jī)和滿載時(shí)，泄放電磁閥利用進(jìn)氣口向活塞供氣，使活塞桿往上關(guān)掉。另一種：容調(diào)控制方式。通俗講電機(jī)的轉(zhuǎn)速不變，光抑制進(jìn)氣流量是非常耗電的，實(shí)際比加卸載控制更浪費(fèi)。當(dāng)采用進(jìn)氣節(jié)流模式的壓縮機(jī)運(yùn)載在50%的空氣消耗量時(shí)，壓縮會(huì)限制50%的空氣進(jìn)入壓縮機(jī)，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了35%的運(yùn)載效率。