單軸石英撓性加速度計(jì)廠家是用撓性支撐技術(shù)性因此 稱之為石英撓性加速度感應(yīng)器，且其構(gòu)造與加工工藝與之野夫式的結(jié)果極大地簡(jiǎn)單化了。現(xiàn)階段這類石英撓性加速度感應(yīng)器已廣泛運(yùn)用于各種當(dāng)代慣性力管理體系中。石英撓性加速度感測(cè)器的原理其是由軛鐵由溫度系數(shù)低導(dǎo)帶磁能好的鐵磁性材料構(gòu)成。磁瓦采用導(dǎo)帶磁能較為優(yōu)良的永磁鐵氧體，用磨床加工。撓的原材料為溫度特性很好的石英夾層玻璃，外觀設(shè)計(jì)采用超聲波生產(chǎn)加工而成，撓性元器件的生產(chǎn)加工一般采用化學(xué)腐蝕方式；還可以采用反映正離子蝕刻生產(chǎn)加工全部撓，但工程造價(jià)很高。加速度造成的差動(dòng)保護(hù)電容器變化量由伺服電機(jī)電源電路中差動(dòng)保護(hù)電容器探測(cè)器檢驗(yàn)，為其輸出為電流，經(jīng)電流積分器變?yōu)檩敵龉ぷ麟妷?，隨后跨導(dǎo)賠償放大儀把工作電壓變?yōu)檩敵鲭娏?，此輸出電流的尺寸與鍵入加速度正相關(guān)。英撓性加速度感應(yīng)器為雙軸扭矩意見反饋式加速度計(jì)，根據(jù)檢驗(yàn)品質(zhì)來檢驗(yàn)外部的加速度數(shù)據(jù)信號(hào)，再經(jīng)伺服電機(jī)電源電路調(diào)制解調(diào)、變大，終輸出電流數(shù)據(jù)信號(hào)正比例于加速度數(shù)據(jù)信號(hào)。

石英撓性加速度計(jì)是敏感加速度的關(guān)鍵傳感器，I/F轉(zhuǎn)換電路則能夠?qū)⒓铀俣扔?jì)輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合計(jì)算機(jī)處理的數(shù)字脈沖信號(hào)，石英加速度傳感器是用撓性支承技術(shù)所以稱為石英撓性加速度傳感器，且其結(jié)構(gòu)與工藝與之野夫式的結(jié)果大大的簡(jiǎn)化了。目前這種石英撓性加速度傳感器已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性體系中。單軸石英撓性加速度計(jì)廠家產(chǎn)品特點(diǎn)模擬輸出;優(yōu)越的重復(fù)性指標(biāo);根據(jù)需求可內(nèi)置溫度傳感器;寬負(fù)載電阻范圍;三角形精密安裝法蘭;成功用于控制、微重力測(cè)量、飛船返回艙主慣導(dǎo)。

單軸石英撓性加速度計(jì)廠家對(duì)航空器交會(huì)對(duì)接過程中所產(chǎn)生的加速度信息進(jìn)行高精度測(cè)量，從而為飛船精準(zhǔn)掌握自身姿態(tài)變化提供了重要的參考。航天器之間能實(shí)現(xiàn)這樣的對(duì)接，離不開石英撓性加速度計(jì)的優(yōu)異表現(xiàn)。單軸石英撓性加速度計(jì)廠家不僅要對(duì)航空器交會(huì)對(duì)接中穩(wěn)住速度、引好方位，還在空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)——微重力主動(dòng)隔振平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證中擔(dān)任要職，要對(duì)載荷六自由度的空間運(yùn)動(dòng)作準(zhǔn)確測(cè)量。為保證交會(huì)對(duì)接的高精度測(cè)量要求，必須給石英撓性加速度計(jì)防止內(nèi)部氣體在真空環(huán)境下泄漏。為充分保證密封的可靠性，又模擬太空環(huán)境，對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)、沖擊、熱循環(huán)、熱真空等嚴(yán)酷試驗(yàn)的考核，單軸石英撓性加速度計(jì)廠家解決了長(zhǎng)期穩(wěn)定性等一系列的難題。