裝配15L的發(fā)動機,主要是有兩方面原因

裝配15L的發(fā)動機，主要是有兩方面原因，一方面是國六階段，大家都想通過提升排量和功率的方式來提升車輛動力性，進而降低動力鏈負荷，減少發(fā)動機工作不正常而造成的后處理問題。

另外一方面就是大家對上坡的速度要求越來越高，眾所周知，決定上坡速度大的一個因素就是動力性。所以想要有一個比較大的上坡速度，發(fā)動機排量一定要大，相對輸出功率也要比較高。

現(xiàn)售價不到28萬,這個價格能買到什么樣的配置?

起這個名字差不多就是和什么“質惠版”一個類型，這款車主要的定位是中低端散貨及中短途物流運輸，亮點就是僅7.5噸的自重。而且據(jù)經銷商了解到，該車現(xiàn)售價不到28萬，這個價格能買到什么樣的配置？文章帶您揭曉！

質享版的歐曼GTL并沒有延續(xù)老款的藍車漆黑中網色調搭配，在這款車上采用了一個比較淺了藍色金屬漆，中網也做了噴漆處理，整車視覺一體性有所提升，但是層次感就有些大不如前了。

法士特12JSDX240TA鋁殼變速器

在底盤動力方面，使用的發(fā)動機型號是濰柴WP13.550E501，大馬力為550馬力（405kw），峰值扭矩可以達到2550牛米，排量是12.54L，排放標準達到了國五要求。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動機在全負荷低燃油消耗率在185g/kW.h，壓縮比是17：1。 匹配的變速箱則是法士特16JSDX240TA，額定轉速在2600rpm，是16擋位手動換擋方式，頭擋傳動比是13.75，外殼材質為鋁合金，對降低自重有一定的效果。 采用前9后12的板簧設計方案，盡可能地保證整車的承載能力，而且后橋使用的是459免維護后橋，速比是4.67，保養(yǎng)周期長達10萬公里，不但節(jié)約了維保成本，還提高了車輛的運轉效率。