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引機(jī)制動(dòng)器制停時(shí)。只有當(dāng)曳引機(jī)接通電源時(shí)制動(dòng)器才處于打開狀態(tài)。當(dāng)曳引機(jī)失電時(shí)制動(dòng)器立即動(dòng)作并對(duì)與曳引輪直接聯(lián)結(jié)的部件進(jìn)行制動(dòng)。如果制動(dòng)器動(dòng)作之前曳引機(jī)轉(zhuǎn)速為零，制動(dòng)器動(dòng)作之后會(huì)使曳引機(jī)保持靜止?fàn)顟B(tài)；如果制動(dòng)器動(dòng)作之前曳引機(jī)在正常轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器動(dòng)作之后以一定的制動(dòng)力使曳引機(jī)減速直到停止轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器有這樣的制動(dòng)能力：當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在此情況下，轎廂的減速度不會(huì)超過gn。為了提高制動(dòng)器的工作可靠性，所有參與向制動(dòng)輪（或盤）施加制動(dòng)力的機(jī)械部件分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，另一組仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速制停。

電梯回饋應(yīng)急裝置主要用于電梯運(yùn)行過程中，當(dāng)交流電源突然停電或電控系統(tǒng)發(fā)生故障而使轎廂停在井道中時(shí)，進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換，切斷原電控系統(tǒng)，供給電梯交流電源并將轎廂曳引至平層位置后開門，使受困乘客能及時(shí)脫離險(xiǎn)境。且將電梯回饋功能與電梯應(yīng)急電源供電功能有機(jī)地結(jié)合到一個(gè)系統(tǒng)中。從安全與節(jié)能的角度看，既可以實(shí)現(xiàn)電梯應(yīng)急電源供電;又可以實(shí)現(xiàn)電梯回饋。

1.了解清楚采購部門項(xiàng)目管理機(jī)制，然后配合整體項(xiàng)目跟進(jìn)，處理項(xiàng)目變更，降低項(xiàng)目的履約風(fēng)險(xiǎn)。采購計(jì)劃的來源多樣性，包括組裝要求、安裝要求、售后維護(hù)要求等等。不同的來源具有著不同的特性。

??2.生產(chǎn)周期的縮短是行業(yè)的趨勢(shì)，定制化又是行業(yè)的特點(diǎn)，如何平衡兩者的沖突，采購的管理模式不斷的突破，與供應(yīng)商的關(guān)系越來越緊密。

??3.關(guān)注單梯或項(xiàng)目的整體的供應(yīng)齊套。存在大量的不需要進(jìn)廠整體調(diào)試的物件，送貨地址的多樣性管理，很多采購件是直送施工現(xiàn)場(chǎng)。

在日常生活中常見的兩種電梯類型就是電梯和自動(dòng)扶梯。

有些人就傻傻分不清楚，自動(dòng)扶梯不就是電梯嗎?

是的，自動(dòng)扶梯是電梯的一種，自動(dòng)扶梯一般設(shè)置在商場(chǎng)，博物館，火車站等公眾場(chǎng)合，一來功率大，以上人為主，二來還兼有樓梯的功能，必要時(shí)行人還可以自己主動(dòng)行進(jìn)!

但是電梯的種類就很多，例如施工電梯，貨梯，客梯、扶梯等，這些電梯又因?yàn)槌袚?dān)的角色不一樣而各不相同!