拆解報廢車?yán)麧檾?shù)十億

　　在美國密歇根州的海蘭帕克，有一幢引人注目的灰色大樓。這是通用、福特和克萊斯勒三大汽車制造商聯(lián)合建立的汽車回收利用研究開發(fā)中心。有專家表示：廢舊手機(jī)缺乏規(guī)范的回收政策已經(jīng)成為我國手機(jī)高速普及發(fā)展背景下的一大弊端。在這里，工作人員大多是各汽車公司派來的工程技術(shù)專家，他們的工作就是摸索如何更快、更容易地將車拆解，一方面為提高舊車拆解的效率積累經(jīng)驗(yàn)，更重要的是進(jìn)行汽車及其零部件易拆性、可回收性和再利用性的研究，為日后設(shè)計出更加環(huán)保的汽車提供依據(jù)。

　　“在美國經(jīng)過幾十年的發(fā)展，汽車的回收報廢形成了一個可以產(chǎn)生年利潤數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示。

    今年以來，中國的鋼材價格持續(xù)下跌，個別鋼材品種銷售價格降至每噸3000多元，相當(dāng)于每斤一塊多錢，與超市白菜價格相差無幾。8月末，鋼鐵協(xié)會鋼材綜合價格指數(shù)已跌至90.63點(diǎn)，為2003年6月以來的低水平。

　　“鋼鐵為啥賣出白菜價？”從消費(fèi)角度來說，隨著房地產(chǎn)的調(diào)整，鋼材需求回歸常態(tài)，更重要的是供給能力太強(qiáng)。

　　過去幾年，由于房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、汽車、家電等領(lǐng)域鋼鐵需求旺盛，中國國內(nèi)鋼鐵消費(fèi)大幅上漲，給很多地官員和不少鋼鐵企業(yè)經(jīng)營者帶來一種假象，以為這種景氣可以長久不衰。