萊山公路局新增瀝青碎石同步封層車

      7月22日，在萊山公路管理局工地，瀝青碎石同步封層車有效提高公路瀝青砼罩面施工效率和施工質(zhì)量。

     據(jù)介紹，瀝青封層是在砂礫與瀝青砼面層之間，原料為瀝青和石子，主要作用是防止水分下滲，粘結(jié)基層和面層，確保路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。瀝青碎石封層施工工藝，經(jīng)歷了3個(gè)發(fā)展階段。第1個(gè)階段，是采用拖拉機(jī)搭載瀝青罐，人工噴灑。存在撒布不均、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的情況；第二個(gè)階段，是采用瀝青撒布車，瀝青加熱恒溫撒布較為均勻。但撒布車噴口處無法自身加熱易堵塞，撒布瀝青后需人工揚(yáng)撒石子，前后施工兩遍，且人工揚(yáng)撒石子效率較低、無法保證揚(yáng)撒均勻；現(xiàn)在，萊山公路局采用瀝青碎石同步封層車，車輛同時(shí)載有瀝青、石子，依靠設(shè)備自動(dòng)加溫功能，隨用隨撒，同步封層，一遍完成，大幅提高施工效率。存在問題目前大多數(shù)瀝青灑布車檢測車輛行駛速度采用以下2種方法:一是采用美國帝強(qiáng)公司生產(chǎn)的測速雷達(dá)，二是采用接近開關(guān)。以2萬平米為例，1臺同步封層車相當(dāng)于1輛同噸位瀝青撒布車加上20個(gè)人工的工作效率，施工質(zhì)量也顯著提升。

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     瀝青灑布車在進(jìn)行瀝青灑布作業(yè)時(shí)需檢測其行駛速度，并將車速信號反饋給PLC控制器，用以判斷瀝青灑布量。當(dāng)車速較快時(shí)，PLC控制器控制瀝青泵輸出的瀝青增多，當(dāng)車速減慢時(shí)控制瀝青泵輸出的瀝青減少，使瀝青灑布均勻，符合瀝青灑布施工要求。

2.改進(jìn)方法

      針對使用接近開關(guān)檢測車速存在的問題，我們決定采用該車底盤的車速傳感器檢測車速，該車的車速傳感器為霍爾傳感器，其具有檢測準(zhǔn)確、體積小、便于安裝、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。霍爾傳感器感應(yīng)的測速輪位于傳動(dòng)軸護(hù)套內(nèi)，不易損壞，其安裝位置如圖2所示。參加瀝青罐內(nèi)的熱態(tài)瀝青需達(dá)到160~180'C的作業(yè)溫度，長距離運(yùn)送或作業(yè)時(shí)間過長，可運(yùn)用加溫設(shè)備保溫，但不能當(dāng)作熔油爐。采用霍爾傳感器不僅徹di消除了傳感器與法蘭盤碰撞的故障隱患，而且減少了接近開關(guān)、法蘭盤及安裝支架，由此降低了制造成本，提高了車輛電控系統(tǒng)裝配效率。

     霍爾傳感器輸出信號為非線性，信號隨溫度變化，且該車底盤車速傳感器所用霍爾傳感器發(fā)出的脈沖信號為1.5~3.5V低電平，而PLC控制器低電平的電壓為17V的高電平，車速傳感器輸出的信號滿足不了PLC控制器接收信號，為此，我們與研發(fā)人員研究，決定制作信號放大電路板。此外，它還可以向就地松碎的土壤供給瀝青結(jié)合料，用于修建瀝青穩(wěn)定土路面或路面基層。

將底盤車速傳感器與信號放大電路板連接，信號放大電路板與PLC控制器連接，車速傳感器輸出的信號線經(jīng)過信號放大電路板放大后輸至PLC控制器，即可將車速傳感器1.5~3.5V的信號電壓放大為0~24V的脈沖信號電壓，由此滿足PLC控制器檢測車速信號的要求。自行式是將瀝青罐及灑布系統(tǒng)安裝在同一汽車底盤上，是常用的一種，又有車載型、專用型之分。

本文選自《工程機(jī)械與維修》雜志2016年第1期。

瀝青灑布車

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